專家質疑鳥擊是否是導致韓國航空公司致命空難的原因 | 路透社

黑煙從濟州航空航班7C2216的飛機上冒出，因為它在南韓務安國際機場偏離跑道後墜毀，2024年12月29日，這段視頻截圖由李根勇/路透社提供。12月29日（路透社） - 專家們表示，圍繞 最致命的墜毀事件 在韓國土地上存在不確定性，他們質疑最初的建議，即鳥擊可能導致濟州航空 (089590.KS) 航班7C2216墜毀。明顯缺乏起落架、雙發波音 (BA.N) 737-800在務安國際機場的腹部着陸時機以及可能的鳥擊報告都提出了尚未解答的問題。這架單通道飛機在當地媒體播出的錄像中被看到在沒有可見起落架的情況下滑行下跑道，然後撞上牆壁，伴隨着火焰和碎片的爆炸。

“為什麼消防車沒有在跑道上灑泡沫？為什麼在飛機着陸時他們沒有在場？為什麼飛機着陸時距離跑道盡頭那麼遠？為什麼跑道盡頭有一堵磚牆？”航空新聞編輯傑弗裏·托馬斯説。

韓國官員表示，他們正在調查墜毀的原因，包括可能的鳥擊，這次事件幾乎導致機上181人全部遇難。

飛行數據記錄儀於上午11:30（格林威治標準時間0230）被找到，距離墜毀大約兩個半小時，而駕駛艙語音記錄儀於下午2:24被找到，韓國交通部表示。

“這為你提供了飛機所有系統的所有參數。飛機的心跳在飛行數據記錄儀上，”托馬斯説。“語音記錄儀可能會提供關於這次悲慘墜毀事件最有趣的分析。”

官員們表示，幾分鐘內，控制塔發出了鳥擊警告，飛行員宣告緊急求救，然後嘗試着陸，儘管尚不清楚飛機是否撞上了任何鳥。

專家表示，鳥擊導致起落架故障的可能性似乎不大。

“鳥擊並不罕見，起落架出現問題也並不罕見。鳥擊發生得更頻繁，但通常不會單獨導致飛機失事，”托馬斯説。

澳大利亞航空安全專家傑弗裏·德爾説：“我從未見過鳥擊會阻止起落架的伸展。”

澳大利亞航空顧問特雷弗·詹森表示，消防和緊急服務通常會為腹部着陸做好準備，“所以這似乎是一次未計劃的事件。”

德爾表示，如果一羣鳥被吸入CFM國際發動機，鳥擊可能會影響發動機，但這不會立即導致發動機關閉，給飛行員一些時間來處理情況。

德爾和詹森表示，目前尚不清楚為什麼飛機在撞擊跑道後沒有減速。

通常在腹部着陸時，“你將要在引擎上着陸，你會經歷顛簸的旅程，”托馬斯説。

“你以最低燃料進場，現場有消防車在待命，覆蓋跑道泡沫，你在跑道的最遠端着陸，通常這會變成一個不錯的情況。”

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