韓國在國內發生最嚴重的空難後下令進行航空安全調查 | 路透社

韓國穆安，12月30日（路透社） - 韓國代理總統崔相默週一下令對全國航空運營系統進行緊急安全檢查，同時調查人員正在努力確認遇難者身份並查明導致該國最致命空難的原因。

175名乘客和六名機組人員中的四名在一架 (BA.N) 濟州航空的波音737-800 (089590.KS) 着陸時翻滾並滑出穆安國際機場跑道，撞上牆壁後爆炸成火球。兩名機組人員倖存。目前的首要任務是確認遇難者身份，幫助他們的家屬，並照顧兩名倖存者，崔在首爾舉行的災難管理會議上表示。

他説：“即使在最終結果公佈之前，我們也要求當局透明地披露事故調查過程，並及時通知受影響的家庭。”

他説：“一旦事故恢復工作完成，要求交通部對整個航空器操作系統進行緊急安全檢查，以防止空難的再次發生。”

作為第一項措施，交通部宣佈計劃從週一開始對韓國航空公司運營的101架波音737-800進行特別檢查，重點關注關鍵部件的維護歷史。

濟州航空的航班7C2216，來自泰國首都曼谷，試圖在週日早上9點（格林威治標準時間0000）後不久在該國南部的機場着陸。

調查人員正在檢查鳥擊的影響，飛機的控制系統是否有被關閉，以及飛行員在宣佈緊急情況後試圖迅速着陸的明顯急迫感，這些都可能是事故的因素，消防員和交通部門的官員表示。

專家們表示，仍然有許多問題需要回答，包括為什麼這架由兩台CFM 56-7B26發動機驅動的飛機看起來飛得如此之快，以及為什麼在滑出跑道並撞上混凝土堤壩時其起落架似乎沒有放下。

週一，交通部官員表示，當飛行員進行計劃中的進近時，他們向空中交通管制報告飛機遭遇鳥擊，正好在控制塔通知他們附近發現鳥類後不久。

隨後，飛行員發出了求救信號——或稱“五月日”——並警告他們打算放棄着陸並返回重新嘗試。沒過多久，飛機在跑道上以腹部着陸，距離2800米的跑道大約1200米處着陸，並滑向跑道盡頭的堤壩。

“通常，在一個跑道盡頭有障礙物的機場，你不會有牆壁，”位於慕尼黑的漢莎航空飛行安全專家和飛行員克里斯蒂安·貝克特説。“而是你可能會有一個工程材料的阻擋系統，讓飛機稍微沉入地面並（對其）進行制動。”

在事故中，主要是返回泰國度假的當地居民遇難，還有兩名泰國人。

交通部官員表示，飛機的黑匣子已被找到，但似乎外部受到了某些損壞，目前尚不清楚數據是否完好到足以進行分析。

根據全球航空標準，韓國將對該事故進行民事調查，並自動涉及美國國家運輸安全委員會（NTSB），因為該飛機是在美國設計和製造的。

信息來自Muan的樸朱敏、金洪志、金道均，首爾的李志勳、任炫洙，以及世宗的申賢熙；來自曼谷的納帕特·韋薩薩塔和戴夫·格雷厄姆的補充信息；傑克·金撰寫；湯姆·霍格、林肯·費斯特、拉朱·戈帕拉克里希南和邁克爾·佩裏編輯；瑪麗亞·巴亞里·卡德納斯進行西班牙語編輯

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