觀點 | 香港的公共交通補貼應與綠色投資掛鈎 | 南華早報

關於長者及殘疾人士公共交通票價優惠計劃的可持續性及公共財政負擔加重的爭議持續發酵。政府上週披露，該計劃開支已連續三年攀升。2023-24財政年度，該計劃撥款約40億港元（5.139億美元），佔政府年度經營開支的0.7%，高於2022-23年度的0.5%和2021-22年度的0.2%。

隨着香港人口老齡化，這些成本只會持續上升。雖然2元乘車優惠計劃旨在鼓勵受惠者多出行參與社區活動的初衷良好，但財政可持續性另當別論，因此政府計劃對該計劃進行檢討。

有批評指政府2022年將受惠年齡門檻從65歲降至60歲的決定"倉促"。雖無法斷言此説是否準確，但此事再次暴露出政府政策缺乏連貫性。勞工處正通過"中高齡就業計劃"等措施應對本地勞動力短缺問題，該計劃為僱用40歲或以上員工的僱主提供每月最高5000港元的培訓津貼，最長12個月。11月5日，人們在灣仔一棟商業大廈的廣場上休息。照片：Elson Li

香港沒有法定退休年齡，但很明顯，作為一個社會，我們在決定誰足夠老可以退休的界限上存在困難。政府收回已經提供的福利似乎不可想象，但政策仍有調整的空間，例如限制每位受益人的最高使用次數或票價金額。