《華爾街日報》：排外心理驅動反對新日鐵收購案的勢力

大選年的緊張情緒讓拜登政府和幾位來自兩黨的搖擺州國會議員鸚鵡學舌般重複工會對新日鐵收購美國鋼鐵公司的憂慮。美國鋼鐵工人聯合會更青睞克里夫斯的報價，該報價比新日鐵141億美元的出價低了近50%。除了排外情緒以及可能損害克里夫斯作為美國唯一變壓器和電動汽車電工鋼生產商的地位外，並無真正值得擔憂之處。其餘電工鋼均依賴進口。

新日鐵的鍊鋼技術至少與美國鋼鐵公司相當，因此技術出口管制不成問題。若美國鋼廠因日本享受不公平補貼的對美出口而倒閉，國家安全或受威脅。但新日鐵從未耍花招規避特朗普鋼鐵進口關税。其141億美元投資美國鋼鐵公司的行為，本身就是防止日本傾銷的強大保障。這筆交易中沒有任何需要美國防禦的威脅。華盛頓政客的攻擊只會製造不必要的地緣政治緊張——真正危及美國國家安全的正是這些政治操弄，而非收購本身。

美國政客一邊在國外尋求市場準入，一邊卻在國內任意設限，這未免顯得虛偽。這種前後不一的做法會助長全球的保護主義情緒，並讓人質疑美國作為貿易或國家安全夥伴的可靠性。

日本是重要盟友，近期已同意由三菱重工獲得洛克希德·馬丁和RTX公司（原雷神技術）授權生產的愛國者導彈來補充美軍庫存。日本以2022年逾7000億美元的對美投資額，位居美國外國直接投資來源國首位，而美國企業也是日本最大的外資投資者。

新日鐵有着良好的勞資關係歷史，並承諾將遵守美國鋼鐵公司現行至2026年的工會合同。工會抱怨美鋼在未提前告知的情況下突然達成交易令其措手不及。管理層或許可以通過公開道歉來糾正這一過失。目前美國鋼鐵業產能利用率約75.4%，閒置產能超過美鋼總產量，因此合併後的企業不存在壟斷風險。雖然美鋼債券屬於垃圾級，但主要評級機構表示若與日企交易達成，信用評級可能上調。唯有改善財務狀況，才能提升美鋼在經濟和國家安全領域的重要性。

2005年我將國際鋼鐵集團出售給印度企業家拉克希米·米塔爾時，或是俄羅斯公司謝韋爾鋼鐵收購福特汽車旗下鍊鋼部門時，都未引發喧囂。為何如今卻激起軒然大波？這很可能與1989年三菱地所收購洛克菲勒中心時激起公眾爭議與擔憂的情緒如出一轍。最終事實證明，這種焦慮毫無必要——燈火依舊通明，中心的辦公室、商鋪和廣場照常運轉。新日鐵與美國鋼鐵的聯姻也將如此，工人和客户都無需擔憂。

羅斯先生於2017-2021年擔任商務部長，曾任國際鋼鐵集團（擁有伯利恆鋼鐵等多家鋼企）董事長。

12月19日，新日鐵東京總部。圖片來源：franck robichon/Shutterstock刊發於2024年1月2日印刷版，標題為《排外心理驅動反對新日鐵收購案》