鋰價蓄勢待發或將再度上漲 - 《華爾街日報》

鋰礦工人在阿塔卡馬沙漠的鋰礦中搬運鹽副產品。圖片來源：John Moore/Getty Images悉尼——鋰仍是駿利亨德森投資公司2024年最看好的大宗商品之一，儘管近幾個月來這種金屬走勢震盪，投資者擔心能源轉型的速度比預想的要慢。

鋰價已跌至兩年低點附近，包括澳大利亞在內的供應超過了需求。鋰是電動汽車電池和智能手機等其他技術的關鍵組成部分。近幾個月來，美國的電動汽車銷量趨於平穩，這讓一些預計需求會更強勁的汽車製造商措手不及。

電動汽車製造商面臨的更嚴峻形勢已經波及鋰市場，促使一些礦商放緩對新供應的投資以保護現金。上個月，澳大利亞的Core Lithium表示，正在對其業務進行評估，以應對自11月初以來鋰輝石價格下跌逾40%的局面。

駿利亨德森的全球自然資源主管丹尼爾·沙利文(Daniel Sullivan)表示，鋰價回落的速度快得令人意外，但市場現在似乎已接近底部。他還預計鋰礦開採將達成更多交易，尤其是在澳大利亞。

這種觀點解釋了為什麼駿利亨德森的全球自然資源基金中有大量鋰資產，該基金管理着7.24億澳元（4.87億美元）的資產。

“我們在應對方式上更加靈活，採取的部分措施是減少對主要公司的風險敞口，這些公司大多會反映生產情況，”沙利文在接受採訪時表示。

在美國，電動車和電動卡車正堆積在經銷商處，迫使汽車公司重新評估投資計劃。數據顯示，目前電動車的銷售週期比燃油車更長，逆轉了一年前的趨勢。這一轉變的驅動因素包括：在利率上升擠壓預算的時期電動車技術價格相對較高，以及消費者對其充電便利性的擔憂。

需求疲軟可能導致供應過剩。基準礦物情報機構預測，今年全球鋰市場將出現3萬噸的過剩。

沙利文表示，市場可能在今年初恢復正常，為復甦創造條件。“我認為低迷期不會持續太久，”他説。

沙利文指出，鋰礦勘探和開發商目前仍能獲得融資，但如果鋰價在未來12個月內持續低迷，這種情況可能改變。

澳大利亞是最大的鋰生產國，電動汽車產量上升使皮爾巴拉礦業和萊恩敦資源等小型礦商成長為價值數十億美元的企業。隨着鋰銷售積累了大量現金，部分生產商尋求通過交易實現業務多元化並擴大規模。

雅保鋰業——由澳大利亞Allkem與美國Livent合併成立——將於本週在紐約證券交易所開始交易。另一家美國公司雅保不久前放棄了收購萊恩敦的計劃，因澳大利亞首富收購了該礦商大量股份。

根據Mergermarket的數據，去年澳大利亞鋰礦行業宣佈的交易額超過13億美元，高於2022年的5640萬美元。

沙利文談到併購時表示：“未來還會有更多此類交易發生。”

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