《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態》

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:18——瑞穗證券分析師Robert Yawger在報告中指出，截至12月29日當週，美國原油出口量激增140萬桶/日，達到530萬桶/日，這很可能表明歐洲等地的客户正積極搶購價格更具優勢的美國原油。“顯然國際航運商擔憂公海襲擊風險，同時繞行南非好望角的運輸成本正侵蝕其利潤。“他補充道。受美國汽油及餾分油庫存利空數據影響，2月WTI原油現跌0.8%報72.12美元/桶，3月布倫特原油下跌0.9%至77.55美元。“未來數週美國出口量極可能突破歷史紀錄，恰逢煉油廠準備降低開工率。“Yawger強調。([email protected])

美東時間04:30——Equita Sim分析師Martino De Ambroggi表示，儘管Stellantis集團第四季度在美新車銷量下滑，但銷售結構呈現積極態勢。這位涵蓋Jeep、道奇等全球品牌的分析師指出，在整體美國市場增長7%的背景下，該集團註冊量（反映實際銷量）同比仍下降1%。不過品牌組合表現亮眼：Jeep和Ram銷量分別實現7%和3%同比增長，成功扭轉2023年前三季度的跌勢。“下半年銷量增速略低於預期，但我們維持盈利預測不變，相信產品結構優化將抵消影響。“De Ambroggi稱。該股米蘭股價微漲0.3%至20.51歐元。([email protected])

2306 美國東部時間 - 野村證券分析師Angela Hong和Akash Gupta在研究報告中指出，現代汽車及其兄弟車企起亞2024年有望維持利潤率。儘管這兩家韓國汽車製造商的銷售目標低於預期，但得益於產品結構優化和原材料成本趨穩，同時保持定價權（因庫存水平在2025年初前難以恢復至疫情前水平）。分析師將現代汽車列為首選股，因其新款電動車上市將帶來增長動能。現代與起亞今年全球銷量目標分別為420萬輛和320萬輛，較2023年增長約1%和4%。([email protected])

2111 美國東部時間 - 大和證券分析師Mike Oh和Daeho Son認為，HD韓國造船海洋工程公司每股收益今年可能增長兩倍。其關聯企業（HD現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船）的業績改善將推動2024年EPS增長。這家三大船企的中間控股公司2024年新接訂單目標為158億美元，大和認為該目標偏保守（2023年新船訂單達258億美元）。大和維持"跑贏大盤"評級及137,000韓元目標價，該股現跌0.4%至113,000韓元。([email protected])

0930 格林尼治時間 - Equita Sim分析師Martino De Ambroggi指出，儘管Stellantis第四季度美國新車銷量下滑，但銷售結構呈現積極態勢。旗下擁有吉普、道奇等全球品牌的該集團註冊量（反映銷量）同比下降1%，而同期美國市場增長7%。但品牌組合表現優異：吉普和Ram品牌銷量同比分別增長7%和3%，扭轉了2023年前三季度的下滑趨勢。“下半年銷量增長略低於預期，但我們維持預測，相信產品結構效應將彌補缺口。“該股在米蘭市場上漲0.3%至20.51歐元。([email protected])

0406 GMT——野村證券分析師Angela Hong和Akash Gupta在研報中指出，現代汽車及其兄弟公司起亞2024年有望保持利潤率。儘管這兩家韓國車企的銷售目標低於預期，但得益於產品結構優化、原材料成本趨穩，同時庫存水平在2025年初前難以恢復至疫情前水平使其保有定價權。分析師特別推薦現代汽車股票，因其新款電動車上市將帶來增長動能。現代與起亞今年全球銷量目標分別為420萬輛和320萬輛，較2023年增長約1%和4%。([email protected])

0211 GMT——大和資本分析師Mike Oh與Daeho Son在報告中表示，HD韓國造船海洋工程公司今年每股收益或翻三倍。他們認為，其關聯企業HD現代重工、現代三湖重工及現代尾浦造船的業績好轉將推動2024年EPS增長。這家三大船企的中間控股公司2024年新接訂單目標為158億美元，大和認為該目標偏保守（2023年新船訂單達258億美元）。大和維持"跑贏大盤"評級及137,000韓元目標價，當前股價下跌0.4%至113,000韓元。([email protected])

1912 GMT——Desrosiers汽車諮詢公司數據顯示，2023年加拿大汽車銷量同比增速創25年來新高。這表明儘管存在抵押貸款續期利率上升引發的經濟低迷擔憂，加拿大居民消費仍具韌性。數據顯示，車企最終銷量增長11.8%至170萬輛，為1997年以來最大增幅。該機構指出，強勁反彈源於2020-2022年全球芯片短缺導致減產期間積壓的百萬輛"潛在需求"釋放。([email protected]; @paulvieira )

格林尼治標準時間1631 - 截至上週六的一週內，北美鐵路貨運量同比增長4.4%，為今年鐵路運輸量同比表現最佳的一個季度畫上句號。美國鐵路協會數據顯示，在12條美國、加拿大和墨西哥鐵路報告線路中，貨車裝載量增長5%，而多式聯運單元運輸量增長3.8%。美國鐵路協會高級副總裁約翰·格雷表示，鐵路公司為提升服務質量所做的密集努力似乎正在取得成效，並希望第四季度的增長勢頭能延續到2024年第一季度及以後。美國鐵路協會稱，截至12月30日的52周內，北美鐵路運輸量下降2.1%。([email protected])