《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20和16:50各更新一次。

美東時間12:32——韋德布什分析師預計Canoo股價將在未來一年加速上漲。他們在研究報告中指出，這家電動汽車製造商強勁的訂單儲備及在末端配送領域的機遇，使其有望成為電動汽車市場的顛覆者。分析師駁斥了關於現金流的擔憂，稱其本季度通過股票和預付款協議籌集的約8000萬美元資金，加上其他資產類別的收益，應能支撐短期投資。他們首次覆蓋Canoo給予"跑贏大盤"評級，12個月目標價4美元/股。Canoo股價微跌0.1%至0.21美元。([email protected]；@benglickman)

美東時間11:54——航運巨頭馬士基宣佈在可預見的未來暫停紅海航線後，航運股表現分化。傑富瑞表示，由於胡塞武裝襲擊船隻的威脅，馬士基等公司調整船期導致運價上漲，故將馬士基評級從"持有"上調至"買入"。據報道，高盛週三已將馬士基評級上調至"中性"。但摩根大通週四將馬士基評級從"增持"下調至"中性"，認為當前股價隱含的運價維持高位時間將超過其預期。“同理，我們認為以星航運和赫伯羅特的股價漲幅已超出基本面支撐範圍。“摩根大通分析師寫道。馬士基股價下跌1%，赫伯羅特微漲0.1%，以星航運大漲7%。([email protected])

1039 美國東部時間 - 與製造商和零售商物流活動相關的公司在12月較11月削減了近34,000個工作崗位，其中快遞和信使公司裁員32,300人。這一通常在一年中最繁忙的配送季節出現的收縮，源於消費者將支出轉向服務而非商品。物流運營商在經歷了前一年令人失望的旺季招聘後，採取了更為謹慎的季節性僱傭策略。包裹公司的薪資水平降至2021年7月以來的最低點，較去年同期減少了31,100個職位。倉庫和存儲運營商在12月削減了4,900個工作崗位，該行業就業人數降至2021年11月以來的最低水平，此前疫情期間曾快速招聘。卡車運輸是物流就業中唯一的亮點，當月增加了3,300個工作崗位。([email protected]

0641 美國東部時間 - 傑富瑞表示，航運公司有望從胡塞武裝在紅海襲擊船隻引發的運費上漲中受益，將A.P.穆勒-馬士基股票的評級從持有上調至買入。該經紀公司指出，過去三週運費大幅上漲，為原本被視為艱難的一年開了個好頭，紅海中斷和繞行非洲的航運改道使市場趨緊。傑富瑞分析師寫道：“船隊計劃的突然變化減少了近期運力，推高了現貨費率。我們正在上調目標以反映市場條件的變化。“傑富瑞維持對赫伯羅特和以星航運股票的持有評級。馬士基股價下跌0.1%，赫伯羅特上漲0.2%。([email protected])

0521 東部時間——伯恩斯坦分析師在一份報告中指出，電動汽車需求放緩將抑制歐洲汽車製造商今年的增長，但整體市場仍應保持積極態勢。11月歐洲純電動及混動汽車銷量同比下降4%，伯恩斯坦據此判斷，在疫情低迷後壓抑需求帶來的短暫繁榮後，市場期待已久的需求調整已然到來。不過，美國補貼政策及今年將登陸歐洲的多款新型低價電動車有望部分抵消這一頹勢。“未來12個月歐洲汽車板塊將面臨盈利收縮（銷量零增長甚至負增長，疊加淨定價下行拖累利潤率），但總體而言，我們認為市場對2024年汽車原始設備製造商前景的預期過於悲觀。"（[email protected]）

0402 東部時間——Numis分析師在研究報告中表示，克拉克森2023年業績強勁收官，今年仍是首選標的。這家倫敦上市航運服務提供商預計調整後税前利潤至少達1.08億英鎊，較Numis先前預測高出9%，分析師稱這印證了管理層過去三年間強調的"強勁執行力與持續有利的供給側環境雙重作用”。今晨的業績更新顯示，其經紀業務部門是第四季度表現尤為亮眼的主推手。“我們認為克拉克森還受益於四季度的強勁船舶買賣交易量，“分析師表示，同時將2023年收入預期上調2%至6.28億英鎊。股價上漲8.3%至3535便士。（[email protected]）

2144 美國東部時間 - 野村證券分析師Eon Hwang在研究報告中指出，Pan Ocean的股價可能因大規模配股計劃而遭受估值打擊，該計劃旨在為其64萬億韓元收購集裝箱航運公司HMM提供資金。由Harim集團控股的韓國散貨船運營商是HMM的優先競標者，需通過發行9.67億新股籌集約2.5萬億韓元。Hwang估計，此次增發可能導致Pan Ocean股票稀釋64.4%。野村將目標股價下調17%至3900韓元，維持中性評級。股價微漲0.1%至3680韓元。([email protected])

2118 美國東部時間 - 大和資本市場分析師表示，宇通客車將受益於2023年開始的中國客車行業新上升週期，該週期由城市公交更新需求和全球旅遊需求復甦推動。這家商用車製造商可能佔據中國大中型客車市場約40%份額，大和預計2023年銷量為9.7萬輛，2024年11.7萬輛，2025年13.8萬輛。分析師補充，出口也將成為宇通增長的關鍵動力。大和首次覆蓋給予買入評級，目標價16.80元。股價下跌1.6%至13.26元。([email protected])

2021 美國東部時間 - 滙豐環球研究分析師稱，小鵬汽車今年銷量和利潤率前景向好，但在激烈競爭下可能面臨定價壓力。分析師下調2023-2025年盈利預測以反映價格戰影響，但原材料成本正常化可能部分抵消壓力。他們指出，隨着生產規模擴大和效率提升，小鵬運營費用可能下降。滙豐維持買入評級，但將ADR目標價從22美元下調至20.40美元，H股目標價從87港元降至79.40港元。([email protected]; @ivy_jiahuihuang)

2018年ET——花旗分析師在一份報告中指出，受益於上半年較低的基數效應以及下半年潛在的補庫存需求，西港控股（Westports Holdings）2024年的集裝箱吞吐量可能實現5.5%的增長。該公司已給出個位數集裝箱吞吐量增長的指引。鑑於強勁的增長前景和並不苛刻的估值，花旗將西港2023-2025年核心盈利預測平均上調15%，並將該股評級從中性上調至買入。目標價從3.44林吉特上調至4.26林吉特。股價持平於3.69林吉特。([email protected])