《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該內容由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間14:04 - 加拿大國家銀行分析師卡梅倫·多爾克森指出，加拿大民眾出行頻次雖有所增加，但仍未恢復至疫情前水平。其報告顯示，加拿大主要機場旅客安檢數據顯示，年末七日滾動平均客運量同比提升3.6%。與此同時，加拿大航空載客量同比增長10%。多爾克森表示：“以座位數衡量，2024年第一季度加拿大國內航空運力預計同比增長2.5%，但仍較2019年水平低18%。“該行維持加航"跑贏大盤"評級，但將目標股價從32加元微調至31加元。加航股價當前上漲0.7%，報19.20加元。（[email protected]）

美東時間12:58 - 勞倫特銀行證券在2024年展望報告中向客户指出，在全球能源結構從化石燃料向清潔能源轉型過程中，加拿大面臨的挑戰較其他大型西方經濟體更為嚴峻。這可能對經濟產出、股市收益及加元匯率構成下行壓力。首先，加拿大的人均碳排放強度"明顯高於"其他發達國家。該行補充稱，在碳捕集技術面臨質疑之際，加拿大正同步推進能源行業碳排放上限政策與激進的電動汽車推廣時間表。此外報告指出，隨着美國企業為降低勞動力成本將產能轉移至鄰近地區（近岸外包），墨西哥將受益，而加拿大製造業恐將失去競爭優勢。（[email protected]；@paulvieira）

1139 美國東部時間 - 加拿大皇家銀行分析師沃爾特·斯普拉克林和詹姆斯·麥加拉吉在一份報告中表示，加拿大谷物收成可能不會像之前擔心的那樣糟糕。加拿大政府仍預測穀物收成將同比下降8%，但較9月份發佈的下降13%的預測有所上調。他們指出，根據鐵路貨運數據及上週與鐵路部門的跟進情況，加拿大鐵路在2023年第四季度運輸的2023年產穀物量低於預期。“這對2024年是個利好（且持續如此），但通常會對2023年第四季度產生負面影響，不過我們認為強勁的運營和流動性趨勢抵消了這一不利因素。"（[email protected]）

1100 美國東部時間 - 意大利券商Equita Sim分析師馬丁諾·德安布羅吉在研究報告中指出，前倍耐力CEO馬爾科·特隆凱蒂·普羅維拉已增持這家意大利輪胎製造商的投票權。數月前普羅維拉曾要求意大利政府幹預以遏制中國中化集團對該公司的影響力，此舉強化了意大利對倍耐力的控制權。分析師稱，普羅維拉將投票權從14.1%提升至20.6%。德安布羅吉表示：“我們認為這些舉措意味着意大利股東對倍耐力的直接和間接控制權增強至26.6%，尚待觀察中國中化集團及絲路基金的後續動作。“他透露，中化集團持有倍耐力37%股份，絲路基金控制9%股權。（[email protected]）

1011 美國東部時間 - 美國銀行將捷藍航空評級從中性下調至表現不佳，並將其目標股價減半至3美元，理由是艱難的國內環境。分析師安德魯·迪多拉和塞繆爾·克勞夫在研究報告中表示，他們預計嚴峻的國內航空業背景，加上齒輪傳動渦扇發動機問題，將在今年對捷藍航空的增長和成本構成壓力。美銀還表示，儘管存在監管反壟斷反對意見，但如果捷藍航空計劃收購精神航空的交易獲得法官批准，他們認為存在執行風險。捷藍航空股價下跌6.3%，至5.40美元。([email protected])

0956 美國東部時間 - SandboxAQ收購Good Chemistry將帶來包括陶氏化學在內的新客户，以及更多稀有的量子人才。據知情人士透露，這筆交易價值約7500萬美元的現金和股票。兩家公司表示，他們看到生物製藥、化工、航空航天、汽車行業對更快製造更好藥物、去除飲用水中有害化學物質以及設計新型電池等更好方法的市場需求不斷增長。他們表示，人工智能和量子技術的結合有助於解決這些問題。SandboxAQ首席執行官傑克·希達裏表示：“強強聯合，我們絕對可以以更大的規模和更強的能力服務這個市場。”([email protected])

0744 美國東部時間 - 花旗對XPO開啓90天積極催化劑觀察，表示預計這家零擔運輸公司第四季度業績將超出華爾街預期，並認為2024年還有進一步上調預期的空間。分析師克里斯蒂安·韋瑟比在研究報告中表示，XPO在下個月公佈業績時可能會提供2024年運營比率進展的增量更新，鑑於強勁的零擔定價基本面和新任專注運營領導層/執行力的背景，他認為XPO股票可能會做出積極反應。花旗給予XPO股票買入評級和100美元的目標價，表示相信新任首席運營官戴夫·貝茨領導的運營執行將在未來兩年推動高於平均水平的利潤率改善和盈利增長。([email protected])

0608 美國東部時間 – 滙豐銀行分析師在一份報告中指出，需求疲軟、競爭加劇及政府決策將在2024年對歐洲電動汽車製造商形成壓力。滙豐表示，歐盟對純電動汽車的需求去年未達預期，電動汽車滲透率趨於平緩，而新產品的推出將加劇消費者競爭並壓低價格。分析師稱，德國削減電動汽車政府補貼以及法國和美國實施限制措施，將進一步加劇需求下降和競爭激化的局面。“儘管原始設備製造商似乎正在調低其純電動汽車滲透率預期，但由於諸多原因（尤其是來自價格更具侵略性的新入局者的威脅），他們可能無法完全執行’價值優先於銷量’的純電動戰略。“滙豐表示。([email protected])

0511 美國東部時間 – 瑞銀分析師在報告中稱，歐盟汽車製造商及其直接供應商2024年可能面臨生產停滯或下滑，而中國汽車產業預計將保持增長。瑞銀表示，全球製造商去年生產約9000萬輛汽車，較2022年增長9%，超出預期使得2024年增長空間有限。雖然分析師預計產量將增加100萬輛，但認為增量主要來自中國車企。瑞銀重申對梅賽德斯-奔馳的買入評級（該公司具備大規模回購的有利條件），但指出歐盟汽車股今年易受負面意外衝擊。梅賽德斯-奔馳股價持平於63.56歐元。([email protected])

0408 歐洲中部時間——伯恩斯坦分析師在報告中指出，在全球2024年汽車市場預計僅實現微幅產量增長、收入下滑且利潤率收窄的背景下，Stellantis是當前歐盟車企中的最佳選擇。分析師稱，全球範圍內疫情封鎖期積累的壓抑需求正逐漸消退，這將迫使車企加大折扣力度以維持銷量。與此同時，供應鏈成本將成為行業逆風，進一步擠壓利潤空間。但伯恩斯坦看好Stellantis相較同業的回報率、預計6月發佈的戰略更新及新產品攻勢。這家生產Jeep和道奇的車企在美國市場有大量業務，而目前美國市場被伯恩斯坦認為優於歐洲和中國市場。該股在米蘭市場下跌0.2%至20.62歐元。([email protected])

0301 歐洲中部時間——輝立證券研究技術分析師Zane Aw在評論中表示，根據技術圖表，新加坡航空股價可能進一步下跌。他指出，該股近期跌破6.47新元的關鍵位（此前向上突破該水平），並在從上升楔形形態的阻力位回落後，跌破了這個持續交易的看跌形態。Aw稱，移動平均線收斂差異指標顯示熊背離與死叉信號。他補充説，股價可能向6.00新元的初步支撐位下探，該位置是去年11月形成的擺動低點。新航股價現漲0.8%至6.44新元。([email protected])

0017 歐洲中部時間——野村證券分析師在研報中表示，儘管需求疲軟，但隨着航班增開，中國跨境旅遊今年可能獲得一定動能。分析師指出，自2023年下半年以來簽證預約便利化，護照簽發和簽證瓶頸有望改善。他們注意到中國主要國際機場在重新開放後提升了處理能力。但分析師警告，若收入增長不夠快，疲弱需求可能拖累旅遊復甦勢頭。青年失業率高企及國內經濟疲軟可能削弱出境遊意願。該投行預計今年國際航班將恢復至2019年疫情前水平的75%。([email protected]; @ivy_jiahuihuang)