政府推出新測試以確定誰應被納入工資單——你是哪種類型的員工？——《華爾街日報》

優步表示，新規’並未實質改變我們運營所依據的法律’。圖片來源：Mario Tama/Getty Images拜登政府週二發佈新規，旨在將更多承包商納入企業正式員工，這一變化可能波及醫療、餐飲、建築和運輸等多個行業。

該規定將於三月生效，將採用更嚴格的標準判定企業能否將勞動者歸類為獨立承包商，取代特朗普政府2021年實施的相關規定。

新規可能影響數百萬勞動者，但受波及企業可考慮通過法律途徑阻止其實施。

部分可能受拜登政府新規衝擊的應用程序公司表示，該規定不會立即改變其基本商業模式，且具體政策需經法院解釋。

“此規定未實質改變我們運營的法律依據，也不會影響逾百萬通過優步靈活賺錢的美國人的勞動者分類。“優步科技公司在聲明中表示。

DoorDash同樣表示確信平台司機應被正確歸類為獨立承包商。“我們預計該規定不會導致業務模式調整。“該公司在聲明中稱。

承包商還是僱員？

獨立承包商無法享受聯邦勞動保護，如最低工資、工傷賠償或失業救濟金。勞工部官員表示，有些公司為規避這些保障成本，不當將僱員歸類為承包商。

根據新規，判斷工作者是否屬於承包商將取決於多項因素：該崗位本質上是長期性還是臨時性、僱主對工作表現的控制程度，以及該工作對企業整體運營的核心程度。

代理勞工部長蘇維思表示：“這項規定為判定工作者身份提供了更清晰統一的標準。“該部門發言人強調，政策並非針對特定行業，預計不會導致"任何行業出現大規模工作者身份重分類”。

週二另一則消息顯示，拜登總統再次提名蘇維思出任勞工部長。作為拜登首任勞工部長馬蒂·沃爾什的副手，蘇維思在近一年前沃爾什離任後代理部長職務，去年其內閣提名未獲參議院表決。

勞工部官員透露，該規定最早於2022年10月提出，期間收到約5.5萬條公眾意見。

新規可能重新引發關於網約車和外賣配送司機分類的長期爭議。優步、Lyft、DoorDash等平台始終將司機視為獨立承包商，併為維持這一身份投入鉅額法律和監管訴訟成本。

DoorDash等公司將司機視為獨立承包商。圖片來源：Michael Nagle/Bloomberg News### 加州定下基調

2020年，這些公司發起了加州歷史上最昂貴的公投提案，使其免於在該州將司機重新歸類為僱員。當時優步向選民表示，此類重新分類將迫使其僱傭更少的員工，並需花費數百萬美元增派人員監督司機，導致零工勞動者失去現有靈活性。優步稱這些成本將使得加州網約車價格上漲20%至120%。加州選民以壓倒性多數支持了該提案。

加州公投為全美零工立法定下基調。華盛頓州2022年通過法律保留平台企業的獨立承包商模式。優步、Lyft、DoorDash等公司正計劃今年晚些時候在馬薩諸塞州發起類似加州的公投。

商業團體普遍反對勞工部新規。代表Grubhub、Instacart和Lyft等應用企業的行業協會Flex表示，勞工部此舉可能"給數百萬小企業主和創業者帶來重大不確定性”。

相比之下，美國勞工聯合會-產業工會聯合會（AFL-CIO）在2022年表示，擬議的規則將保護工人免受無良僱主的侵害。

研究零工經濟的芝加哥洛約拉大學管理學教授彼得·諾蘭德表示，在法院系統對該規則之前，其全部影響可能不會完全顯現。

“很快你就會有一個或多個測試案例，工人聲稱自己被當作獨立承包商對待，而實際上應該被視為僱員，”他説。“我認為最終的解決方案還有待確定。”

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