民主黨施壓非工會汽車製造商 - 《華爾街日報》

汽車行業工會化的目標至關重要，不能僅由實際工人決定。這是33名參議院民主黨人傳達的信息，他們上週向包括特斯拉、豐田、本田和寶馬在內的13家非工會汽車製造商負責人發出了一封威脅信。

這些議員希望每家公司都能向美國汽車工人聯合會（UAW）屈服，通過“簽署中立協議，承諾不干涉其工廠內任何組織活動”。由密歇根州參議員加里·彼得斯和黛比·斯塔貝諾牽頭的簽署者暗示，如果CEO們不同意配合，聯邦補貼可能會受到影響。

中立協議為工會組織者鋪開了歡迎地毯。條款可能有所不同，但公司可能會喪失批評試圖説服員工加入工會的工會的能力。企業還可以放棄秘密投票工會選舉的權利，讓組織者通過公開的卡片檢查程序登記工人。這意味着對工會持懷疑態度的人可能會面臨恐嚇。

採用中立協議可能是公司炫耀其進步誠意的一種方式，特別是當實際影響可能有限時。微軟在10月份收購動視暴雪的交易中就同意了中立條款。但在勞動密集型領域，歡迎工會化的風險更大。亞馬遜和星巴克頂住了簽署壓力，而汽車製造商面臨的賭注更高。

然而，對汽車行業的政治影響力以聯邦資金的形式體現。民主黨參議員們表示：“為了讓電動汽車轉型取得成功，我們必須確保這一轉型包含對工人的公正過渡。”能源部在8月份為工會化的電動汽車工廠預留了120億美元的補貼，政府可能會對其他資金施加類似條件。

隨着汽車行業將投資轉向電動汽車，對非工會汽車製造商的壓力也在增加。大多數生產設施設立在實行“工作權法”的南方各州，這些法律允許工人自行選擇是否加入工會。美國汽車工人聯合會（UAW）去年通過為期六週的罷工迫使底特律汽車製造商提高電池工人的工資，但其他公司並未受到類似合同約束。

各州可以採取措施抵制中立性協議。田納西州去年春天通過了一項法律，禁止任何接受州補貼的公司允許卡片檢查工會化。大眾汽車和日產的工人已多次拒絕UAW，該法律確保他們不會在沒有正式投票的情況下被迫加入。中立性協議聽起來無害，但它們實際上是剝奪員工自由和無壓力選擇的另一種方式。

2022年10月19日，一名員工在南卡羅來納州格里爾的寶馬製造工廠工作。照片：BOB STRONG/REUTERS出現在2024年1月11日的印刷版中，標題為’民主黨施壓非工會汽車製造商’。