雪佛蘭Blazer問題加劇通用汽車電動化轉型陣痛——《華爾街日報》

雪佛蘭Blazer的坎坷上市是通用汽車試圖確立自身電動車廠商地位過程中的最新挫折。圖片來源：jim lo scalzo/Shutterstock作為美國首批通用汽車(General Motors)新款電動雪佛蘭Blazer的車主之一，詹姆斯·哈廷(James Hattin)原本對這款SUV喜愛有加——直到問題開始出現。

在一次從山區返回加州伯班克家中的旅途中，他和妻子聽到儀表盤發出奇怪的咔嗒聲。不久後，巡航控制系統失靈了。幾天後，在他的車道上，汽車屏幕一片空白，車子無法啓動。

“我父親總是告誡我不要買新車型的第一年款，”53歲的視覺特效公司老闆哈廷説。“而我買的恰恰是最早的一批，這是最不明智的做法。”

上個月晚些時候，通用汽車指示雪佛蘭經銷商停止銷售Blazer，同時着手解決一些令車主和汽車評測人員都感到沮喪的軟件質量問題。一位發言人稱，公司尚未給出解決問題的時間表，並繼續在墨西哥工廠生產該車型。

Blazer的坎坷上市是首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)試圖將公司打造成電動車廠商並縮小與特斯拉(Tesla)差距過程中的最新挫折。這也反映出許多汽車製造商在掌握電動車所需的變幻莫測的電池系統和複雜軟件方面面臨的更廣泛挑戰。

在全球競爭對手中，通用汽車做出了最早且最明確的電動汽車轉型舉措。2020年初，該公司公佈了名為Ultium的新型電池系統計劃，並表示這將成為各種形狀和尺寸電動車型的核心技術。

但近年來，在推出首批基於Ultium平台的車型（包括GMC悍馬皮卡、SUV及凱迪拉克Lyriq SUV）時，通用遭遇了生產延誤和其他技術障礙。這些挑戰延緩了產品向消費者的交付速度，使得現代汽車及其姊妹品牌起亞等競爭對手在電動車銷量上實現了反超。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在10月向分析師透露，雪佛蘭Equinox電動SUV的發佈也因此推遲了數月，延至2024年春季，以便有更多時間完善軟件系統。

通用將延誤歸咎於用於分揀和封裝單體電池的自動化設備問題。高管們表示這些問題將在今年上半年得到解決。

Blazer EV於秋季上市時開局良好，起售價約5.7萬美元。《MotorTrend》雜誌將其評為2024年度最佳SUV（涵蓋燃油車與電動車），特別稱讚了其駕駛艙設計及巨幅屏幕配置。

但社交媒體很快出現關於屏幕黑屏和充電故障的報道。研究機構Edmunds上月報告稱，在兩個月測試期間，其Blazer EV出現了23項問題，包括車窗開關失靈和車載娛樂系統故障。

車展上，觀眾們正在查看一輛GMC悍馬。圖片來源：matthew hatcher/法新社/蓋蒂圖片社這家底特律汽車製造商並非唯一一家在推出新型電動車時遭遇挫折的企業。

調查顯示，湧入展廳的大量電動車型比傳統燃油車存在更多故障和缺陷。從充電故障到電機問題再到軟件失靈，這些麻煩可能抑制電動汽車的普及——當前汽車製造商正試圖擴大工廠規模，並從對電池驅動汽車的巨大投資中獲取回報。

《消費者報告》去年11月的一項調查發現，過去三年款型的電動車車主報告的問題比內燃機汽車多79%。報告的問題包括多個主要品牌的車型在充電、電池和電機方面的問題。

該雜誌稱，特斯拉車主報告的此類問題相對競爭對手較少，但這家電動車銷售領軍企業也因油漆、裝飾和氣候控制問題遭到車主投訴。

該雜誌汽車測試高級主管傑克·費舍爾表示，買家應該對新車型有更多問題預期，尤其是在汽車製造商從發動機和變速箱複雜地轉向電池和電機之際。

費舍爾説，他在夜間為現代汽車的Genesis GV60運動型多用途車充電時遇到了麻煩。大約20分鐘後，這輛車就停止充電，導致他第二天早上電池幾乎耗盡。

現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思的發言人表示，公司已注意到《消費者報告》在早期評測中使用的一輛GV60試產車存在充電問題。該汽車製造商稱，通過軟件更新已修復此故障，且未在面向公眾銷售的GV60車型中發現同類問題。

電動汽車車主反饋的問題增長不僅限於驅動車輛的電力系統。汽車製造商正為多數新推出的電動車型配備最新軟件和多媒體系統，費舍爾指出，這種技術迭代過程中會引發更多潛在故障。

“如果這些新電動車都一味效仿特斯拉，追求搭載所有尖端技術，那它們將問題不斷，“他表示。

雪佛蘭經銷商大衞·費拉茲透露，目前僅有一輛Blazer EV因停售令被扣留，但還有數十輛計劃交付至其紐約市區門店。他提到近幾個月消費者對電動車的興趣有所減退，對於即將到貨的Blazer EV可能面臨的需求影響尚不確定。

“我想遲早會知道答案，“他説。

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