電動汽車遭遇抵制潮——《華爾街日報》

拜登政府不斷為電動汽車投入數十億美元補貼，媒體也持續為之歡呼，但消費者似乎並不買賬。越來越多的證據表明，這項綠色產業政策正面臨失敗。

福特汽車上週五宣佈，由於需求疲軟，將削減F-150 Lightning電動皮卡產量。2021年5月該車型亮相時曾引發媒體驚歎，但隨後因缺陷問題頻發導致多次召回。去年僅售出24,165輛，第三季度每輛電動車虧損約36,000美元。

為此福特正縮減密歇根州Lightning工廠產能，同時增產暢銷的燃油版Bronco SUV和Ranger皮卡。“我們正利用製造靈活性提供多元選擇，同時平衡增長與盈利能力，“CEO吉姆·法利表示。

再看通用汽車，上月因軟件等問題要求雪佛蘭經銷商停售電動Blazer SUV。社交媒體上關於車窗開關失靈、電池無法充電等故障的投訴激增。

《消費者報告》11月調查顯示，新電動車故障率比燃油車高79%。“這説明傳統車企需要更長時間解決電動系統的技術難題，“報告指出。其CEO瑪爾塔·特拉多強調：“消費者最關心的始終是安全可靠的車輛。“人們想要安全可靠的汽車——這難道不是常識嗎？

租車巨頭赫茲也順應消費者需求，出售其全球約三分之一的電動車隊，並用所得資金購買更多燃油車。租車者無疑讀過這樣的報道：在芝加哥，由於寒冷天氣下電池耗電更快，司機們排起長隊卻無法給電動車充電。

這一切都沒能阻止拜登政府，本週環保署將汽車温室氣體排放標準的最終規則提交白宮審查。這項後門電動車強制令將懲罰福特等汽車製造商——如果它們通過銷售更多燃油車來回應消費者需求。這也將迫使企業在技術和工程問題尚未解決前推出電動車。這種做法只會讓電動車更不受歡迎。

在達沃斯論壇的私人飛機富豪圈中，拜登氣候特使約翰·克里將消費者對電動車的牴觸歸咎於"虛假信息”。這簡直荒謬至極。汽車媒體對電動車的吹捧已經到了無以復加的地步。

如果消費者需要電動車，我們並不反對。但政府正試圖通過強制令和補貼將其強加給公眾。這種資本錯配損害了消費者和工人的利益。拜登的綠色產業政策失敗並非因為營銷不力，而是因為美國人不喜歡這個產品。

福特汽車在密歇根州迪爾伯恩的Rouge電動車中心生產F-150 Lightning電動卡車。照片：傑夫·科瓦爾斯基/法新社/蓋蒂圖片社刊登於2024年1月20日印刷版，標題為《電動汽車反彈加劇》。