奈特-斯威夫特運輸公司CEO預計貨運需求將持續疲軟 - 《華爾街日報》

南卡羅來納州格林維爾市的一處卡車停靠站。卡車運輸巨頭Knight-Swift週三報告稱，2023年最後一季度轉為虧損。圖片來源：Richard Shiro/美聯社貨運需求疲軟之際，運輸巨頭Knight-Swift Transportation去年第四季度各卡車運輸部門收入實現增長。

但由於計劃退出的第三方保險業務拖累，該公司當季收入未達預期並轉為虧損。

這家北美最大整車運輸公司公佈季度虧損1070萬美元（合每股虧損7美分），上年同期為盈利1.487億美元（合每股收益92美分）。FactSet調查的分析師此前預期每股收益為43美分。

剔除特定一次性項目後，調整後每股收益為9美分，低於分析師預測的44美分。

收入增長11%至19.3億美元，未達預期的19.6億美元。

首席執行官David Jackson表示，由於零售商仍在消化2022年積累的過剩庫存，第四季度貨運需求持續疲軟。

“我們預計當前疲軟態勢將持續至第一季度，第二季度將出現温和季節性波動。“Jackson在週三的財報電話會議上表示。

該公司財報包含第三方保險業務7170萬美元的虧損，該業務已啓動退出程序。

本季度整車運輸收入（不含燃油附加費和跨部門交易）增長近26%，而零擔運輸收入（不含燃油附加費）增長13.8%。

公司表示，去年七月以約8.08億美元收購競爭對手美國Xpress運輸公司的交易已初見成效，詳情參閲收購報道。

在零擔貨運市場需求強勁的推動下，Knight-Swift第四季度零擔貨運量增長11.9%——該業務模式指在同一拖車上為多個客户運輸貨物。公司宣佈今年新增25個零擔貨運終端，其中部分網點來自去年破產的Yellow運輸公司網絡，Yellow公司倒閉事件回顧。

Knight-Swift首席財務官亞當·米勒在財報電話會議上表示：“短期構建超級區域網絡，長期打造全國性網絡，將使我們能承運更多貨物。”

由於需求能見度有限，總部位於鳳凰城的Knight-Swift僅提供兩季度業績指引：預計2024年第一季度經調整後每股收益37至41美分，低於FactSet調查分析師預期的44美分。

公司預測第二季度經調整後每股收益53至57美分，同樣低於分析師預期的62美分。

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