《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態討論

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

0909 GMT——沃爾沃交出一份穩健財報，但前景趨弱且18瑞典克朗股息低於摩根大通分析師預期的19瑞典克朗。該行指出，強勁的四季度表現得益於持續通過提價抵消通脹影響（部分被麥克卡車罷工及合資企業虧損擴大所抵消）。訂單量疲軟，歐洲市場尤為明顯。隨着運輸量和運費下降，歐美卡車需求持續正常化。工程機械方面，北美市場因車隊更新延遲而走軟，歐洲市場則因終端客户謹慎情緒從高位回落。股價下跌2.1%至245.70瑞典克朗。([email protected])

0848 GMT——阿爾法價值分析師易忠在報告中指出，威茲航空的普惠發動機問題可能延續至2025財年，受影響的飛機停飛將抵消機隊擴張的積極影響。她表示，預計到2025年3月底機隊將從2024年3月的207架增至243架，但由於發動機問題，公司預計2025財年及上半年運力不會增長。阿爾法價值將威茲航空2025財年收入預期從66億歐元下調至55億歐元。不過分析師認為，因威茲航空有望獲得發動機製造商賠償，對盈利能力的衝擊將有所減輕。股價上漲1.2%至1970.50便士。([email protected])

0645 GMT（格林尼治標準時間）– 野村證券分析師在研究報告中表示，Bajaj Auto仍是其在印度兩輪車行業的首選股票，並將該股目標價從8,897.00印度盧比上調至8,939.00印度盧比，維持買入評級不變。分析師稱，該股的關鍵催化劑是國內兩輪車銷量增長優於行業水平，部分原因是125cc摩托車在行業中的份額上升。分析師補充道，其他催化劑包括這家印度兩輪和三輪車製造商的出口復甦，以及通過新產品發佈和網絡擴張推動的電動兩輪車業務成功。該股週四收盤上漲5.35%，報7,596.85印度盧比。([email protected])

0454 GMT – 起亞2024年盈利指引反映出原材料價格下降帶來的強於預期的順風，促使花旗集團將其2024年和2025年的淨利潤預測分別上調3.6%和4.4%。花旗分析師Paul Hwang在研究報告中表示，這家韓國汽車製造商2024年營業利潤增長3%的指引及其不斷改善的股東回報政策是“建設性的”。他對起亞決定在2024年回購並註銷約5,000億韓元自有股票持積極態度。花旗將目標股價上調2.7%至116,000韓元，並維持買入評級。該股上漲2.0%，報94,900韓元。([email protected])

0303 GMT – Thanachart Securities分析師Saksid Phadthananarak在研究報告中表示，基於穩健的盈利增長，曼谷高速公路及地鐵公司維持買入評級。分析師估計，其高速公路業務的車流量去年已恢復至2019年水平的90%，而大眾運輸業務的客流量也大幅增長，這應會推動2023年盈利創下紀錄。分析師補充稱，鑑於泰國旅遊業和户外活動的復甦，該公司2024年和2025年的車流量可能接近2019年水平，而這兩年的客流量可能超過2019年水平。然而，該券商將目標股價從12.00泰銖下調至11.00泰銖，以反映更高的折現率假設。([email protected])

格林尼治標準時間2045年——航空航天供應商赫氏公司表示尚未收到關於737產量主生產計劃的任何變更通知，但承諾不會成為波音或空客計劃增產的瓶頸。然而，MAX產量可能削減的前景令部分供應商承壓，赫氏、Spirit航空系統公司和蒙大拿航空航天公司股價均下跌約8%，ATI下跌5%。波音收盤下跌近6%，自阿拉斯加航空事件以來市值縮水約300億美元。（[email protected]）

格林尼治標準時間1505年——聯合太平洋貨運鐵路公司表示，作為提升效率計劃的一部分，今年將致力於增加列車長度並縮減員工規模。首席執行官吉姆·維納在財報電話會議上表示：“未來將由更少的人力處理同等業務量。“這家運營美國西部三分之二區域鐵路的公司近年因服務不足（部分源於勞動力短缺）受到監管機構重點關注。去年貨運量下降和招聘增加助力其改善服務水平，公司稱鑑於經濟環境持續疲軟，對今年貨運量預期持保守態度。（[email protected]；@estherfung）

格林尼治標準時間1244年——西南航空的波音737機隊計劃是研判MAX產量的最靈活可靠指標之一，值得注意的是其今年預計接收量79架僅比合同約定少6架，且其2024年航班安排未包含尚未獲認證的MAX7機型。西南航空與美聯航是今年MAX機型的最大預期接收方。波音向分析師透露，美國聯邦航空管理局已批准其月產38架的計劃，加上庫存飛機，應能接近分析師預測的全年550架交付量。（[email protected]）

格林尼治時間1232——波音公司在第四季度收購了合作伙伴赫氏（Hexcel）在其馬來西亞航空複合材料合資企業中的股份。赫氏表示，其在這家已有22年曆史、生產機翼和副翼部件的企業中持有的50%股權以4500萬美元售出。Spirit AeroSystems在其馬來西亞工廠為波音737 MAX生產門塞。波音表示已重新安裝了阿拉斯加航空航班上出現故障的門塞。赫氏股價在第四季度利潤大幅不及預期後下跌8%。([email protected])Ruairi Cullinane就職於加拿大皇家銀行資本市場部。格林尼治時間1007發佈的《威茲航空儘管第三季度艱難仍維持指引——市場快訊》一文中，公司名稱拼寫有誤。

格林尼治時間1203——瑞銀分析師Jarrod Castle在報告中指出，威茲航空第三季度業績遜於預期，10.6億歐元的收入低於11.6億歐元的共識預期。但這家廉價航空公司仍維持本財年3.5億至4億歐元的淨利潤指引，並表示剔除燃油後的可用座位公里成本預計同比中高個位數下降。Castle認為積極前景"應能為投資者帶來些許安慰”。股價下跌2%至1990便士。([email protected])

格林尼治時間1159——Third Bridge分析師Olly Anibaba在報告中表示，面對生活成本危機，威茲航空冬季客運量表現堅韌，因探親訪友需求較預期高出5%。但他指出，由於普惠發動機問題和潛在機組人員短缺，在本季剩餘時間提升82.1%的客座率（衡量飛機滿載程度的指標）仍面臨挑戰。且該廉航的零售計劃面臨不同市場定製化不足等問題，輔助收入仍至關重要。不過他表示：“鑑於威茲航空在東歐部分前南斯拉夫市場佔據50%以上、甚至80%以上的份額，不存在被瑞安航空奪取市場份額的風險。“股價下跌2.4%至1981.50便士。([email protected])