加拿大成為全球汽車盜竊浪潮中的新熱點——《華爾街日報》

國際刑警組織將加拿大列為全球“被盜車輛主要來源國”之一。圖片來源：Christinne Muschi/彭博新聞社多倫多——當梅廷·索曾的本田CR-V於四月在蒙特利爾被盜時，一名警官建議他向他的車告別。

“她告訴我們，我們的車可能正在前往非洲的路上，”住在紐約州睡谷的插畫師索曾説。

索曾的車是去年加拿大數千輛被盜車輛中的一輛，其中許多被裝入集裝箱，從蒙特利爾港走私到非洲和中東的遙遠港口。執法專家表示，相對較輕的處罰和鬆懈的邊境安全，加上海外需求的激增，為犯罪團伙開闢了一條輕鬆利用這一利潤豐厚市場的途徑。

國際刑警組織已將加拿大列為全球“被盜車輛主要來源國”之一，助長了一個全球黑市，執法官員稱該黑市為國際有組織犯罪集團提供資金。

“增長非常迅猛，”全球執法機構國際刑警組織的發言人塞繆爾·希思説，該組織一直在維護一個被盜車輛數據庫，目前數量已超過25萬輛。希思表示，這一數字遠遠低估了全球實際被盜車輛的總數。

在尼日利亞等非洲國家，較新型號的二手車可以比在加拿大賣出更高的溢價。照片：Sunday Alamba/美聯社根據政府統計數據，2022年加拿大約有10.5萬輛汽車被盜，較2021年增長27%，創下13年來最高紀錄。

這一增長是新冠疫情初期開始席捲全球的盜車浪潮的一部分。

美國聯邦調查局數據顯示，2022年美國近100萬輛汽車被盜，同比上升11%。法國（報告超13萬起車輛盜竊案）和德國（報告超2.5萬起）等國家2022年盜車案也呈上升趨勢。

加拿大的人均汽車盜竊率已高於歐洲，這一問題日益嚴峻，聯邦政府將於下月在渥太華召開全國峯會商討對策。

近年來，汽車已成為犯罪集團的高利潤標的。多倫多反保險欺詐組織Équité Association調查服務副總裁Bryan Gast指出，疫情期間汽車零部件和半導體短缺導致新車產能受限，推高了市場對已上路新款車型的需求。

隨着非洲中產階級規模擴大，該地區對二手車的需求激增。聯合國數據顯示，全球40%的二手車流向非洲大陸。本田CR-V運動型多功能車等新款車型在非洲的售價較加拿大市場存在大幅溢價。

一輛2020年款本田CR-V Ex車型，車牌來自多倫多郊外的安大略省米爾頓市，現正以相當於27,000美元的價格在尼日利亞在線市場Jiji.ng上出售。而在加拿大，同款二手車的售價僅為19,900美元。

根據Équité協會的數據，加拿大人口最多的安大略省，去年上半年汽車盜竊案上升了31%。照片：Cole Burston/彭博新聞前警探加斯特表示，跨國犯罪集團有時將這些車輛作為貨幣使用，通過在海外市場銷售所得來資助毒品和武器交易，以此規避加拿大的銀行系統。

盜賊能輕易侵入新款汽車，他們使用設備捕捉遙控鑰匙的無線電信號並複製其簽名，或者直接侵入車輛，通過診斷端口控制汽車，這些行為往往就在車主的車道上發生。

多倫多廚師邁克爾·亨特本週早些時候在凌晨2點的監控中拍到兩名蒙面盜賊試圖闖入他的福特F-150皮卡。一名盜賊站在卡車旁，另一名則站在亨特的門廊上，在前窗附近揮動揹包，可能是試圖捕捉遙控鑰匙的信號。亨特表示他已將鑰匙放入能屏蔽信號的盒子中，因此盜竊未遂。

“感覺像是被侵犯了，“亨特説。他後來發現附近最近有三輛車被盜。

安大略省警察局有組織犯罪執法局的探長斯科特·韋德表示，參與汽車盜竊的有組織犯罪集團包括非法摩托車團伙、黑手黨組織和街頭幫派，他們利用刑法將汽車盜竊視為可輕判的輕微財產犯罪。根據Équité的數據，加拿大人口最多的省份安大略省的汽車盜竊案在去年上半年增長了31%，而2022年則激增了近50%。

“加拿大被視為對汽車竊賊而言高回報、低風險的司法管轄區，”韋德説。

加拿大金融與租賃協會主席兼首席執行官邁克爾·羅特表示，加拿大對走私者的吸引力還在於：由於邊境官員人手不足難以應對，竊賊相對容易將汽車裝上運往加納和尼日利亞轉售市場的船隻。

高運輸量意味着邊境官員無法搜查所有出境集裝箱。例如，加拿大第二大港口蒙特利爾港去年服務了2000艘貨船，處理了75.9萬個出境集裝箱。與此同時，負責檢查船運貨物的加拿大邊境服務局去年僅截獲了約1800輛運往國外市場的被盜車輛，這只是被盜車輛中的一小部分。

“我們面對的是乾草堆，而我們在尋找針，”加拿大邊境服務局情報與執法部門副總裁亞倫·麥克羅裏説。該機構拒絕就人員配置水平發表評論。

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