《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

格林尼治時間07:46 – 伯恩斯坦指出，雷諾取消電動車業務部門Ampere的IPO計劃短期內對股價有利，但同時也將放大市場對這家法國車企2024年前景的關注，這可能帶來逆風。分析師在報告中表示，此舉消除了Ampere股份稀釋雷諾股權的疑慮。但隨着IPO變量消失，分析師補充稱，在汽車行業表現趨於平淡的轉型之年，焦點將轉向集團前景。“投資者現在可能更密切關注雷諾2024年業績指引，預計賣方估值在未來幾周將承壓。“但總體而言，雷諾仍處於有利地位，並持續有效執行其戰略。"([email protected])

格林尼治時間07:10 – 花旗分析師在研報中表示，雷諾取消電動車業務Ampere的IPO計劃看似務實，此舉消除了投資者的主要顧慮並可能提振股價。“雖然我們始終未能完全理解投資者的全部擔憂，且認為雷諾Ampere的戰略前景不遜於任何傳統車企旗下的純[電池電動車]業務，但這確實是投資者的核心關切。如今這一隱患已消除。“花旗指出，儘管電動車領域競爭者眾多，Ampere對雷諾而言仍是頗具價值的業務。隨着IPO擔憂解除及2024年前景可能好於預期，分析師認為雷諾股價有望向花旗45歐元的目標價靠攏。週一該股收報34.31歐元。([email protected])

0220 GMT - 野村證券分析師Joel Ying在報告中指出，扣除對中國消費者的臨時補貼及促銷活動後，比亞迪第四季度毛利率可能呈現下降趨勢。這家中國車企預計2023年盈利增長74%至85%，低於野村預期。分析師認為，比亞迪為達成年度銷售目標向經銷商提供的約18億元人民幣激勵措施可能拖累了四季度利潤。野村表示，主流產品的年終促銷活動也可能對利潤造成壓力。該行維持"買入"評級，目標價382港元。比亞迪股價當前下跌5.4%至176港元。([email protected]; @ivy_jiahuihuang)

2345 GMT - Forsyth Barr指出，奧克蘭國際機場零售業務未來12個月或將更顯重要，但難以重現昔日繁榮。分析師Andy Bowley在報告中強調，新冠疫情前十年間，隨着機場客流增長及國際出發區商業面積擴大，該公司零售收入曾強勁增長。但即使在疫情前，旅客人均消費已開始下滑。“我們預計零售收入仍將保持增長，但增速將低於歷史水平。“該投行表示，這反映了通脹壓力，以及機場零售正從免税定價轉向更高端、多元化的商業模式。Forsyth Barr給予奧克蘭國際機場"遜於大盤"評級。([email protected]; @dwinningWSJ)

格林尼治標準時間22:25 – Bapcor公司上半財年盈利指引令Ord Minnett失望，尤其當汽車零部件零售與批發行業的競爭對手似乎正變得更加強勁。Bapcor昨日預警上半年淨利潤將下降13%-15%至5300-5400萬澳元，較Ord Minnett預期低約5%。分析師James Casey在報告中指出，利潤下滑反映了上半年銷售不及預期及成本通脹的影響。“Bapcor旗下Burson Trade業務、專業批發及零售板塊的表現均遜於同行，“Ord Minnett表示，“若此狀況持續，可能對經營利潤率構成壓力。“該行將2024和2025財年盈利預測分別下調5.8%和4.4%，維持對該股的持有評級。([email protected]; @dwinningWSJ)

格林尼治標準時間18:39 – Cox Automotive表示，1月新車銷量預計同比上升，但將低於12月水平。儘管1月銷量料較2023年同期增長8.3%，但Cox指出"與12月相比將顯著下滑超20%，因1月曆來是行業銷售淡季”。該公司預測2024年車隊銷量將較2023年增長逾7%，並稱"車隊銷售將成為1月及全年新車總銷量的關鍵驅動力”。([email protected])

格林尼治標準時間18:23 – 經歷艱難一年後，加拿大西海岸港口吞吐量正在回升，CIBC分析師表示已出現初步復甦跡象。分析師Kevin Chiang和Krista Friesen指出，温哥華港12月吞吐量達274,323標準箱，同比增長32.5%。2023年第四季度總吞吐量為833,925標準箱，同比上升5.4%。魯珀特王子港12月吞吐量為58,026標準箱，第四季度總計160,174標準箱——兩項數據仍同比下滑超30%。但分析師認為"經歷充滿挑戰的2023年後，國際多式聯運有望在2024年為加拿大鐵路帶來順風”。([email protected])

格林尼治標準時間17:10 – 諾福克南方鐵路成為首家加入聯邦機密險兆報告計劃的一級貨運鐵路公司，距離俄亥俄州小鎮脱軌事故導致有害化學品泄漏已近一年。該公司已與代表機車工程師和乘務員的兩家工會及聯邦鐵路管理局達成協議，開展為期一年的試點計劃。該FRA項目是一個行業平台，旨在無懼報復地收集一線鐵路工人遭遇險兆時的經驗，以幫助發現風險並促使鐵路公司採取行動預防重大安全事故。([email protected]; @estherfung)

格林尼治標準時間16:02 – 瑞銀分析師指出，汽車零部件零售商今年增長可能放緩，但若干不確定因素或推動銷售激增或停滯。分析師在研報中表示，其分析顯示今年汽車零部件增速將為2%至3%。該預測部分基於汽車零部件通脹下降，但運費上漲和關税可能再次推高價格，使實際增速超預期。同時新車銷量潛在增長可能抑制售後部件需求，導致增速低於預期。([email protected]; @benglickman)

格林尼治標準時間14:53 – 加拿大皇家銀行分析師Walter Spracklin稱，面臨潛在業務分拆的TFI國際正佈局多項重要機遇以進一步拓展業務。他在報告中指出，鑑於其在加拿大主要市場極具吸引力的網點密度優勢，TFI可能計劃溢價出售其包裹快遞業務板塊。這將為更精準的併購打開大門，Spracklin認為Cargojet或成為收購目標。整合Cargojet將"拓寬TFI產品線，並藉助電商結構性東風開闢全新增長路徑”。他補充説明這些並非該行基準預測，但"TFI投資者應關注公司價值釋放機遇”。([email protected])

格林尼治時間1400 – 奧托立夫在2023年末表現強勁，成本削減和強勁的訂單量為增長提供了可見性，美國銀行證券分析師寫道。奧托立夫在第四季度的息税前利潤、自由現金流和每股收益上超出預期，其指引暗示息税前利潤同比增長26%，而市場預期為29%。然而，他們補充説，更低的淨負債和更低的税率在每股收益層面上完全抵消了這一差距。他們表示，對於5%有機增長的指引，相較於輕型汽車產量下降1%，意味着6個百分點的超額表現。“展望2024年以後，實現12%利潤率目標的路徑得到了1億美元額外成本節約和創紀錄訂單量的支持，這將繼續支撐其優異表現。”美國銀行維持對該股的買入評級，並將目標股價從126美元上調至128美元。([email protected])

格林尼治時間1238 – 易捷航空的利潤應會持續上升，Peel Hunt表示，並將這家歐洲廉價航空公司的目標股價從740便士上調至850便士。Peel稱，易捷航空第一季度表現令人鼓舞，並報告了良好的遠期預訂量，因此將其2023-24財年的税前利潤預測上調14%，2024-25財年上調9%。“儘管烏克蘭和中東存在衝突，需求依然強勁，”Peel分析師Alexander Paterson在一份報告中表示，並重申了該券商的買入建議。“供應受限，但易捷航空正按時接收新飛機，並通過假期業務顯著提高回報。假設沒有重大外部衝擊，我們預計盈利能力將繼續上升。”股價上漲2%至540便士。([email protected])