《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

格林尼治時間22:34——零售商Rush Enterprises指出，隨着產能逐步滿足需求，2024年8級重卡需求預計將放緩。該公司首席執行官"Rusty" Rush表示，2023年8級及4-7級卡車需求旺盛，但"截至2023年底，行業對新型8級卡車的積壓需求已基本得到滿足"。因此，預計2024年全行業新型8級卡車銷量將"顯著下滑"。他補充道：“就中型商用車而言，隨着4-7級新車產能持續提升，我們預計需求水平將與2023年持平，但卡車車身製造企業的持續延誤可能繼續影響中型車輛交付週期。"（聯繫郵箱：[email protected]）

格林尼治時間13:12——美國勞工統計局最新數據顯示，1月酒店房價與機票價格同步上漲。機票價格環比上漲1.4%，但同比仍下降6.4%。過去一年來，為應對疫情後旅行需求反彈，多家航空公司持續擴大運力。酒店及汽車旅館價格環比上漲2.4%，同比漲幅不足1%。（記者：[email protected]；推特賬號：@WillFOIA）

格林尼治時間1210 – LCI工業公司——房車行業的關鍵底盤供應商——表示其1月份銷售額有所回升，原因是經銷商在2024年銷售季前對新型房車的需求重新增長。該公司稱1月銷售額約為3.08億美元，同比增長13%，主要得益於北美房車產量激增57%。LCI工業集團北美總裁瑞安·史密斯表示：“隨着經銷商開始補充庫存，我們開始看到業務增長。2月份的訂單也超過去年同期，反映出經銷商和消費者在房車展上表現出的積極情緒。"（[email protected]; @WillFOIA）

格林尼治時間1239 – 摩根士丹利高級分析師莫滕·霍爾姆·恩高寫道，馬士基正面臨長期盈利疲軟的局面，短期內很難看到股價上漲的動力。在有關可能收購DB Schenker的傳聞後，管理層表示他們正在關注該公司，但摩根士丹利預計交易不會發生。“在我們看來，與DSV等公司相比，通過與DB Schenker合併創造協同效應的機會有限。“該行補充稱，由於海運形勢緊張而停止回購計劃，然後為收購DB Schenker支付費用，這將是一個奇怪的信號。摩根士丹利維持持有評級，並將目標價從14,500丹麥克朗下調至12,500丹麥克朗。股價下跌0.3%，至10,970丹麥克朗。（[email protected]）

格林尼治時間1155 – 法蘭克福機場集團（Fraport）1月份法蘭克福機場的旅客人數增至約410萬人次，同比增長約11%，與花旗預期的400萬旅客基本一致，分析師在一份研究報告中表示。分析師稱，儘管1月份德國機場的旅客流量為2019年水平的87%，但同比增長得益於鐵路罷工，導致更多航班被預訂。分析師表示，該集團在希臘和秘魯的旅客流量有所增長，並超過2019年的水平。“我們對法蘭克福機場集團持樂觀態度，預計客流復甦將持續。“分析師表示。股價下跌1.4%，至51.64歐元。（[email protected]）

格林尼治標準時間10:47 – TUI集團股價上漲3%，此前這家旅遊運營商報告稱，由於需求增加且價格改善，第一季度收入有所增長。Interactive Investor表示，該公司第一季度收益遠超分析師預期，季度收入創下歷史新高。Interactive投資主管維多利亞·斯科特寫道：“過去一年，TUI的股價受到重創，跌幅超過30%。今日股價跳漲約3%，有助於扭轉部分年初至今的跌勢，可能標誌着價格走勢進入更積極階段的開始。"（[email protected]）