《華爾街日報》：電動巴士的又一個不滿之冬

圖片來源：Wilfredo Lee/美聯社每年此時，北方寒冷氣候總讓環保交通夢想遭遇現實挑戰。紐約州便是如此——多名議員正呼籲廢除該州電動校車強制令，該政策要求2027年起所有新購校車必須為純電動，並在2035年前實現車隊全面電動化。

Andrew Donovan近日為雪城ABC附屬台WSYR-TV報道稱：

奧農多加中央校區督學表示，當得知今年採購四輛電動校車將比傳統車型多花費百萬美元時，他經歷了"價格驚嚇"。

該學區每年常規更換三四輛校車，總成本約50萬美元。

“若今年必須購買四輛電動校車，預算將增加約100萬美元，“督學Rob Price坦言。

Donovan指出成本並非唯一問題：

部分校車路線每日需行駛150英里，遠超Price預期單次充電續航里程。

當州議會共和黨人試圖推翻這項迫近的強制令時，《奧爾巴尼聯合時報》發表社論為其辯護：

確實，目前電動巴士的價格遠高於傳統柴油動力巴士。但聯邦和州政府都提供了大量資金，可幫助學區承擔車輛及配套基礎設施的費用。紐約州已通過2022年《清潔水、清潔空氣和綠色就業環境債券法案》撥出5億美元專項資金（該法案總額42億美元）。聯邦政府僅在第一輪《清潔校車計劃》（《兩黨基礎設施法》組成部分）中就投入了5800萬美元。此外還有其他援助渠道。

提供這些資金的納税人可能不會覺得這個理由特別有説服力。《紐約時報聯盟》客觀地指出了相關技術挑戰：

[紐約州能源研究與發展局]承認電動巴士在寒冷天氣下續航會縮短，建議"在校車電動化技術成熟前，車隊運營商可先優化路線效率”，待寒冷天氣電池性能提升後再升級長途路線車輛。

在強制推行前先等待技術成熟，這似乎是更明智的做法。在東北方向數百英里外的加拿大愛德華王子島，當地可能正經歷着"環保作秀"帶來的苦果。CBC新聞記者Wayne Thibodeau報道稱：

三年前，愛德華王子島政府大張旗鼓地推出了新型電動校車。

如今部分司機反映這些巴士故障頻發…代表該地區校車司機的加拿大公共僱員工會1145分會主席羅伯特·蓋斯表示，他認為省政府倉促採購新車的行為，正讓學生和司機們承受惡果。

他在接受CBC新聞採訪時指出，最嚴重的問題是供暖系統故障，導致部分車廂冰冷刺骨，車窗起霧結冰。此外空氣壓縮機凍結問題還會影響制動系統。

天啊。

視線轉回美國，緬因州的電動巴士體驗同樣磕磕絆絆。埃米莉·達根本週為《波特蘭新聞先驅報》撰文報道：

據報道，交付給緬因州至少四個學區的電動校車在到貨時就存在機械故障，州政府建議在完成檢修前暫停使用…

温斯洛普公立學校交通主管喬什·惠勒透露，兩週前他駕駛空載試運行時其中一輛巴士就出現故障。在2月7日的校董會會議上他陳述道，當時為避免撞上其他車輛，他不得不將車轉向雪堆。

“我從雪堆裏給（學監詹姆斯·霍奇金）打電話説：‘就這樣吧，我們搞不定了’，“惠勒回憶道。

緬因州多個學區，包括温斯羅普、賓漢姆、沙漠山島和雅茅斯等地，通過美國環境保護署的"清潔校車計劃"免費獲得了電動校車。該計劃旨在到2035年實現75%的公立學校校車電動化。各學區同意每接收一輛電動校車就淘汰一輛柴油校車。

各學區最早於去年秋季報告了這些電動校車的問題，但情況似乎正在惡化。

或許有些問題，光靠揮霍納税人的大筆資金是無法解決的。

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詹姆斯·弗里曼是《代價：特朗普、中國與美國復興》的合著者，同時也是《借來的時間：花旗銀行兩個世紀的繁榮、破產與紓困》的合著者。

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（麗莎·羅西協助編輯"每日精選”。感謝約翰·塞內特。）

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