《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態討論

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

0825 GMT – 摩根大通分析師在報告中指出，大眾集團旗下商用車製造商Traton2023年業績初看再創佳績。其四大品牌——斯堪尼亞、MAN、納威司達及大眾卡車與巴士的訂單出貨比表現亮眼，公司同時宣佈提高股息並對2024年給出樂觀展望。分析師還強調，強勁現金流表明運營表現顯著改善，資本結構持續優化。預計市場共識將隨之調整，但具體細節需關注今日稍後的電話會議。該股當前上漲2.3%至27.04歐元。（[email protected]）

0810 GMT – 貝倫伯格分析師認為，汽車零部件供應商佛瑞亞股價暴跌實屬市場過度反應。財報發佈後兩日內該股累計下跌20%，年內跌幅已達35%。分析師表示：“當前拋售已超合理範圍”，雖然2023年利潤率受匯率波動影響略低，但這一因素本在預期之內。儘管定價弱於預期，但實現債務削減戰略基石的自由現金流仍超預期。考慮到去槓桿計劃及基本面迴歸，該股價值或被低估50%。巴黎上市公司股價現跌2.8%至13.41歐元。（[email protected]）

0711 GMT – 康福德高2024年利潤增長料將強勁，RHB研究分析師Shekhar Jaiswal在研究報告中表示，同時RHB將該股目標價從1.60新元上調至1.65新元，維持買入評級。這位分析師稱，這家運輸集團預計新加坡鐵路收入將隨着客流量的增加和票價上漲而上升，這將抵消因9月1日失去公交招標導致的巴士收入下降。分析師表示，其英國公共交通收入應會增長，因為合同指數化機制保持不變。分析師補充説，其新加坡出租車和私人租賃業務的收入應該會增長，部分原因是2023年7月推出的Zig平台費用的全年影響。該股上漲0.7%，至1.37新元。([email protected])

0420 GMT – CJ物流有望從其中國電商合作伙伴速賣通在韓國的快速擴張中獲益，新韓證券分析師Jiun Myoung在研究報告中表示。Myung預計，這家韓國物流公司2024年的包裹遞送量將增長5%，快於當地市場預測的4%年增長率。他指出，速賣通對包裹遞送服務的需求強勁，有利於CJ物流，2023年韓國人直接從中國購買的商品增加了一倍多，達到3.3萬億韓元。新韓證券首次覆蓋CJ物流，給予買入評級，目標價181,000韓元。該股上漲11%，至138,000韓元。([email protected])

0236 GMT – 揚子江船業對其造船和航運板塊持樂觀態度，根據大華繼顯分析師Adrian Loh在研究報告中引述管理層在投資者會議上的表態。Loh指出，管理層表示造船板塊2024年利潤率可維持在20%以上，航運板塊利潤有望增長。這家新加坡上市公司今年目標新訂單金額為45億美元，並認為這一接單水平可能延續至2025年。該券商將目標股價從1.92新元上調至2.19新元，維持買入評級。股價持平報1.78新元。([email protected])

2033 GMT – 美國航空表示，其新訂購的波音飛機是對製造商的信任投票，但已協商備用計劃以防MAX 10新機型交付延遲。MAX 10尚未獲得認證，美航預計2028年開始接收。若波音進度嚴重滯後，美航可選擇增購空客飛機；若大機型認證受阻，也可改訂其他MAX變體。美航CFO Devon May稱相信波音正採取正確措施重回正軌。([email protected])

1914 GMT – 加拿大汽車諮詢公司Desrosiers數據顯示，2月加國汽車銷量同比激增24.4%，實現連續16個月增長。數據表明儘管利率高企，在經歷數年供應鏈限制導致的庫存緊張後，加拿大民眾正考慮購買輕型車輛。經季節性調整的年化銷量達211萬輛，創六年多新高。閏年日曆使2月多出一個銷售日。蒙特利爾銀行資本市場稱該數據表明加拿大經濟"不會很快陷入衰退"。([email protected], @paulvieira)

格林尼治時間1542 - 美國航空正押注旅客將繼續犒賞自己。該航空公司表示，將從明年開始翻新現有的A319和A320飛機，增加更多國內頭等艙座位及便利設施，包括每個座位配備電源插座、更大的頭頂行李艙和新座椅。航空公司表示，對高級艙位的需求——即使是休閒旅客——已成為疫情後最持久的變化之一。([email protected]; @alyrose)

格林尼治時間1423 - 温尼巴戈工業公司的浮筒船業務"確實舉步維艱"，首席財務官布萊恩·休斯在奧蘭多舉行的雷蒙德詹姆斯機構投資者會議上表示，一些華爾街分析師尚未完全消化該公司此前關於船隻和可拖掛式房車的預警。該公司此前表示，其財年第二季度可拖掛式房車和船舶銷售額將環比下降。温尼巴戈將於3月21日公佈財年第二季度業績。休斯特別引用了一家庫存融資商的最新估計，該數據顯示船隻批發出貨量下降了35%至40%。([email protected]; @WillFOIA)

格林尼治時間1416 - 鐵路工會傳統上不介入股東事務，但部分工會正公開反對激進投資者推動諾福克南方鐵路公司改革。代表列車員、機車工程師、機械師、信號工和車廂工人的工會表示，其成員工作條件已有所改善，公司在當前管理層領導下正走向更安全的軌道。代表軌道工人的工會批評該激進投資者短期聚焦精準調度鐵路運輸模式，犧牲了長期可持續發展。運輸通信工會與鐵路車廂工人兄弟會表示，PSR商業模式過度強調效率。“過去十年我們的成員親歷了這些商業模式，（諾福克）員工的信息很明確：適可而止。PSR是失敗的模式，我們毫無興趣支持另一個失敗。"([email protected]; @estherfung)

格林尼治標準時間1410 – Winnebago Industries公司表示，房車行業正密切關注4月或5月零售額同比恢復增長的跡象，首席財務官Bryan Hughes在奧蘭多舉行的Raymond James機構投資者會議上表示。他補充説，船艇銷售也可能在那個時候出現上升趨勢，但提醒説船艇行業的週期可能會滯後於房車行業。對於像Winnebago這樣的製造商來説，可能需要更長時間才能看到更強勁的復甦。Hughes表示，經銷商可能不會很快準備好開始補充庫存。“我認為更有可能的是零售和批發之間的一對一關係，“他説。股價下跌3.2%。([email protected]; @WillFOIA)