漢莎航空利潤翻番後恢復派息 - 《華爾街日報》
Mauro Orru
路透社/Kai Pfaffenbach/檔案照片圖片來源:kai pfaffenbach/路透社德國漢莎航空計劃自疫情以來首次派發股息,儘管第四季度收益低於預期,但去年利潤增長逾一倍。該公司表示,隨着乘客爭相預訂復活節和夏季假期機票,預計航空旅行需求將持續增長。
這家德國航空集團週四公佈,2023年淨利潤為16.7億歐元(合18.2億美元),上年同期為7.91億歐元。漢莎航空表示,將在5月7日的年度股東大會上提議每股派息0.30歐元,符合其長期政策,即根據非經常性損益調整後,將20%至40%的利潤用於分配。
“我們希望自2019年以來首次向股東派發股息,”首席執行官Carsten Spohr表示。漢莎航空上一次派息是在2018年利潤分配時。
這一決定是在休閒旅遊需求持續上升之後做出的,即使在高端客艙,尤其是在夏季,需求也在上升,推動年收入增長15%,至354.2億歐元。
該集團旗下航空公司(包括瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空和歐洲之翼,以及同名的漢莎航空)去年運送了約1.23億乘客,比2022年增長20%。
然而,第四季度的收入和收益低於分析師的預期。
截至12月底的三個月收入同比增長5%,至87.6億歐元。
該季度淨利潤暴跌78%至6700萬歐元。漢莎航空偏好的盈利指標——調整後息税前利潤(EBIT)從5.81億歐元下滑至4.02億歐元,調整後利潤率為4.6%。
根據公司提供的市場共識數據,分析師此前預測季度營收為95.7億歐元,淨利潤2.06億歐元,調整後EBIT為4.19億歐元。
對於本季度,漢莎航空預計調整後EBIT虧損將超過去年第一季度報告的2.73億歐元,主要歸因於與工人代表薪資糾紛引發的罷工影響,以及物流部門利潤下滑。
漢莎航空表示,Verdi工會已於去年底終止了集體談判協議覆蓋的地勤人員工資協議,這意味着自1月以來罷工風險顯著增加。
工會呼籲機場地勤人員從3月7日凌晨至3月9日進行罷工,漢莎航空表示其每日1000架次定期航班中將取消約80%至90%。
“我們始終願意與Verdi進行短期談判——但雙方都肩負着尋找妥善解決方案的共同責任。Verdi必須暫停罷工行動,並準備好在無先決條件下開展建設性談判。“漢莎航空勞工總監邁克爾·尼格曼表示。
該航司表示,按照季節性趨勢,其第二和第三季度業績應會特別強勁。
漢莎航空預計今年運力將同比增長約12%,達到2019年水平的94%左右,營收預計將顯著增長。調整後EBIT應保持與2023年相同的水平,即26.8億歐元。
漢莎航空表示,仍致力於實現至少8%的可持續調整後息税前利潤率目標。
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