《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態討論

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目於美國東部時間4:20、12:20及16:50獨家發佈於道瓊斯通訊社。

0915 GMT – 德意志漢莎航空2024年指引符合預期是個好消息，Stifel分析師在研究報告中指出。這家德國航空集團預計營收將顯著增長，單位成本保持穩定，調整後息税前利潤預計與2023年持平（26.8億歐元）。分析師表示：“考慮到今年以來的成本壓力和勞工罷工，我們認為這是個積極信號。“漢莎航空股價下跌1.4%至6.97歐元。（[email protected]）

0905 GMT – 花旗分析師在報告中表示，大陸集團2023年業績與2024年展望雖非一目瞭然，但其作為增長引擎的汽車科技部門盈利能力擴張態勢依然穩健。該德國汽車供應商的集團息税前利潤率指引較市場共識低約5%，但分析師指出，深入觀察各部門表現可發現積極因素：汽車科技部門在艱難環境下仍實現1.9%的利潤率令人印象深刻，而今年在預期銷量持平情況下1.5%的指引也令人鼓舞。“儘管數據看似雜亂，但我們認為這印證了股權故事的關鍵驅動因素仍在正軌。“德國股價下跌4.3%至69.72歐元。（[email protected]）

0821 GMT - 加拿大皇家銀行資本市場分析師Ruairi Cullinane在研究報告中指出，德國漢莎航空今年的預測與市場普遍預期一致。這家德國航空集團預計運力將同比增長約12%，達到2019年水平的94%左右，同時收入預計將顯著增長。調整後的息税前利潤（漢莎首選的盈利指標）預計將與2023年持平，為26.8億歐元。Cullinane表示，這與該公司提供的市場普遍預期26.7億歐元相符。漢莎股價上漲0.6%，報7.12歐元。（[email protected]）

0802 GMT - CGS國際分析師在研究報告中表示，印尼收費公路運營商Jasa Marga(Persero)將受益於通行費上漲和利率下降。該券商指出，在分析師電話會議上，這家印尼收費公路及設施運營商表示2023年已提高21條收費路段費率，並計劃2024年對8條收費公路提價。分析師補充道，鑑於管理層預計今年債務成本將從2023年底的6.69%降至7.5%左右，利率下行環境也將使公司獲益。該券商將目標股價從5600印尼盾上調至5850印尼盾，維持"增持"評級。股價上漲1.9%至5250印尼盾。（[email protected]）

0742 GMT - 摩根大通分析師在致投資者的報告中表示，漢莎航空最新業績既無重大利空也無特別亮點，基本符合預期。“鑑於近期股價疲軟，今日可能出現小幅回升，但我們認為這種漲勢難以持續。“分析師指出，該德國航空集團的指引相當穩健，預計今年調整後息税前利潤持平，不太可能導致市場共識預期大幅調整。（[email protected]）

0730 GMT – 京東物流今年有望通過優化租金與外包成本等環節提升效率，實現"持續性利潤率改善”，花旗分析師Brian Gong在研報中指出。這家技術驅動的供應鏈與物流服務商一季度同比虧損料將大幅收窄，因去年同期為確保疫情期配送產生了較高支出。花旗維持買入評級，但將目標價從15港元下調至12港元以與同業水平看齊。該股現漲4.8%報8.06港元。([email protected]

0342 GMT – 曼谷航空當前股價被Thanachart證券認為低估，分析師Saksid Phadthananarak在報告中指出，其航空及機場相關業務2024年市盈率僅6倍，而今年每股收益預計增長29%。該投行看好這家上市航司聚焦盈利航線、規避競爭航線的策略，以及通過拓展機場業務獲取經常性收入、降低航空業務波動性的多元化佈局。但考慮到2025-2026年機票價格假設下調，券商將這兩年的盈利預測調降7%-9%，目標價從20泰銖微降至19泰銖，維持買入評級。該股現漲0.6%報16.1泰銖。([email protected])

1725 GMT – 北美鐵路貨運量在截至上週六的一週內增長2.8%，延續了1月嚴寒天氣造成中斷後的復甦態勢。美國鐵路協會數據顯示，12家美加墨鐵路公司報告的多式聯運量激增10.9%，完全抵消了貨車裝載量4.6%的跌幅。AAR首席經濟學家Rand Ghayad指出，近期數據"既有令人樂觀的成分也有需謹慎的因素”，過去六個月多式聯運量持續上升顯示消費者與零售商信心增強，但工業品貨車運輸量仍低於去年春夏水平，反映工業領域持續承壓。AAR稱，北美鐵路貨運量前九周累計增長0.9%。([email protected])

格林尼治時間1356——伯恩斯坦分析師在一份報告中指出，若歐盟對進口自中國的純電動汽車加徵關税，短期內歐洲汽車製造商或可獲益，但長期來看不利因素可能佔據上風。分析師表示，作為反傾銷調查的一部分，歐盟委員會宣稱已掌握證據，表明進口純電動汽車正受到中國政府的不公平補貼，並正在採取必要監管措施以實施新關税。伯恩斯坦認為，該政策初期或能提升歐洲車企的現金流和利潤率，但中國若採取反制措施可能在中期內對該行業造成壓力。長期而言，若進口吸引力持續下降，中國企業可能加速在歐盟本土化生產，從而形成持續性阻力。([email protected])

格林尼治時間1157——房車製造商Thor工業公司將其批發房車出貨量復甦預期推遲至2025財年（約8月開始）。該公司表示目前預計利率將在今年下半年下調，加之其2025款車型將於7月上市，應有助於提升8月出貨量。這較公司先前預期延遲約一個季度。對於本財年，公司還表示目前預計經銷商將繼續去庫存，而此前他們認為零售與出貨量將保持1:1比例。股價暴跌16%。([email protected]; @WillFOIA)

格林尼治時間11:50——針對房車銷量多年來的下滑趨勢，Thor Industries宣佈已整合其專注於生產高端拖掛式房車的Heartland部門。該公司表示將該子公司的業務規模縮減了一半，並終止了該業務旗下的十個品牌。“某些對當前嚴峻市場環境尤為脆弱的自有品牌突然衰退，影響了Heartland的業績，“公司聲明稱。這家房車製造商下調財年指引後，股價暴跌17%。([email protected]；@WillFOIA)

格林尼治時間11:13——德國郵政第四季度業績令人失望，德意志銀行分析師指出，企業間市場未見覆蘇跡象，客户也未出現補庫存行為。“該股屬於週期早期股票，補庫存前會快速重估，但問題在於目前完全看不到復甦苗頭。“集團基本息税前利潤較市場預期低11.5%，而60-66億歐元的新全年息税前利潤指引，其上限已與市場預期持平。該行預計市場預期將調整至63億歐元的指引中值，意味着5%的下調幅度。德意志銀行給予德國郵政"買入"評級，目標價49.5歐元。股價下跌6%至39.21歐元。([email protected])