航空公司培訓飛行員應對GPS干擾——《華爾街日報》

作者：凱瑟琳·斯特普2024年3月8日 上午5:30（東部時間）|WSJ專業版芬蘭航空公司芬航目前每月記錄約100起GPS干擾事件。圖片來源：伊拉克利·格德尼澤/路透社歐洲航空公司正在培訓飛行員如何處理GPS欺騙和干擾事件，這些情況在戰區周邊日益頻繁。

飛行員和航空安全管理人員表示，他們增加了培訓以幫助機組應對可能的風險情況，但這些事件尚未影響飛行安全。

航空公司和航空監管機構於1月同意加強文件記錄和警報機制，此前GPS信號篡改事件增加，特別是在烏克蘭、俄羅斯周邊地區以及中東。

在GPS干擾中，飛機的地理定位信號被阻斷，導致飛行員無法看到其位置。而在欺騙中，飛機的位置會被顯示為虛假位置。

北歐航空SAS的助理機隊首席飛行員貢納爾·赫維丁·尤爾表示，在GPS干擾事件中，飛機會自動切換到備用地面技術系統來導航。

他説，飛行員會收到信息，告知他們GPS欺騙正在發生，飛機將切換到備用導航系統。

其他飛機的情況並非如此。根據國際航空公司飛行員協會聯盟12月發佈的一份簡報，某些型號的飛機可能會忽略備用導航系統，或者實際上使用被欺騙的錯誤GPS信號。

該文件未具體列出哪些機型可能“極易”受到欺騙攻擊。簡報指出，飛行中GPS信號被篡改可能帶來“嚴重的安全隱患”。

儘管飛行員和航空安全管理人員表示飛機配備應對GPS欺騙與干擾的裝置且不會危及飛行，此類事件仍可能引發風險。

荷蘭皇家航空副駕駛、歐洲飛行員協會（代表飛行員的行業組織）航空安全專家勞爾·範·米爾表示，飛行員可能在飛行中誤判飛機位置，誤入敵對國領空、戰區或未獲授權的空域。

範·米爾稱，GPS欺騙會向飛行員顯示虛假的飛行位置警告，有時飛機離開衝突區域後干擾仍持續存在。

他透露，荷蘭皇家航空要求飛行員在每次執飛前必須閲讀飛機制造商關於應對GPS欺騙與干擾的最新指南。

“我擔心飛行員會逐漸習慣忽略虛假威脅，從而在真實威脅出現時未能及時應對。”他説道。

“我們已制定完善流程並擁有訓練有素的機組人員，局勢可控。”芬蘭航空飛行運營副總裁尤霍·辛科寧表示。他透露自己執飛東南亞航線時幾乎每次都會遭遇GPS干擾，目前芬蘭航空每月記錄約100起干擾事件，持續時間從幾分鐘到一小時不等，直至GPS信號恢復正常。

他表示，2022年該航空公司注意到GPS欺騙和干擾事件增加後，開始在飛行員培訓中加入涉及GPS干擾的情景。他指出這些事件主要造成困擾，尚未影響安全或飛行路線。

歐洲航空安全局稱，在2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，飛行員在烏克蘭附近及波羅的海、黑海區域的事件中被迫中途改道或變更目的地。

拉脱維亞里加航空的安全經理兼機長Janis Kristops表示，飛越波羅的海和中東部分區域的飛行員經常遭遇GPS欺騙。他説明該航空公司機隊能安全應對此問題，且飛行員受過識別GPS篡改跡象的培訓。“這只是日常工作的一部分，“他説。

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