《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態討論

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

北京時間10:57——野村證券分析師Joel Ying、Ethan Zhang和段冰在研報中指出，利潤率壓力將成為今年中國汽車市場的主要陰雲，推動行業競爭進入決定性階段。“我們預計龍頭企業及已制定2024年積極規劃的企業將在此類市場中獲得更多機遇，而規模較小或相對消極的新能源車企在可預見的未來可能面臨更大挑戰。“報告補充稱，在原始設備製造商中，野村仍更看好比亞迪和理想汽車。考慮到比亞迪垂直供應鏈整合的優勢，其具備應對競爭壓力的健康基礎；而理想汽車在實施戰略以實現業務目標方面擁有充分空間。([email protected])

北京時間08:51——摩根士丹利分析師Rob Koh表示，隨着澳大利亞新南威爾士州擬議轉向新的道路收費結構，Transurban現有投資似乎受到保護。他在客户報告中指出，政府委託的獨立道路收費審查提出的過渡措施包括：承認應與運營商進行建設性接觸推進改革。審查還強調應尊重運營商的合理預期。Koh認為Transurban投資者僅存在邊際不確定性。大摩給予該股"持股觀望"評級，目標價13.68澳元，該股當前下跌1.9%至13.19澳元。([email protected])

格林尼治時間2243 - 貨運公司Mainfreight在麥格理迎來新的看漲預期，因全球經濟預計將回暖。麥格理報告指出，全球貨運量（尤其是海運）已顯現企穩跡象，普遍運價上漲趨勢持續。該行預計未來12-24個月內，Mainfreight主要市場的降息舉措將刺激需求並提升全球貨運量。與此同時，歷經多年混亂的供應鏈正趨於正常化。“復甦跡象初現，這一趨勢將成為Mainfreight股價催化劑。“麥格理將其目標價上調18%至80新西蘭元/股。該公司今日微跌0.5%，報67.78新西蘭元。（[email protected]；@dwinningWSJ）

格林尼治時間1856 - 五角大樓支付的新型飛機預付款改善了波音虧損的防務部門現金流，2025財年預算申請將延續這一態勢。不利消息是國防部計劃將F-15EX採購量從24架削減至18架。但好消息是，隨着洛克希德·馬丁F-35採購量減少，預算空間將分配給15架KC-46A加油機、7架T-7教練機、8架MH-139直升機以及支奴幹直升機機隊升級。（[email protected]）

格林尼治時間1414 - 美國貨運需求顯現反彈跡象。備受關注的Cass貨運指數2月環比上漲2%，達2023年3月以來最高水平。經季節性調整後該指數同比仍下降4.8%，但環比改善與其他信號共同表明：美國零售商已結束去庫存階段，正通過供應鏈推動更多商品流通。全美零售聯合會與Hackett Associates聯合發佈的《全球港口追蹤報告》大幅上調預測，預計2024上半年美國集裝箱進口量將增長7.8%。Cass指數顯示貨運支出亦呈上升趨勢，2月增速創去年夏季以來新高。（[email protected]）