特斯拉、福特在駕駛輔助技術研究中獲評"差等"——《華爾街日報》

在本次研究中，僅有豐田汽車旗下的雷克薩斯品牌獲得了"可接受"評級。圖片來源：Jeenah Moon/彭博新聞社特斯拉和福特汽車等多家車企的駕駛輔助系統在研究中獲得差評，該研究發現幾乎沒有證據表明這些技術能為駕駛者帶來安全效益。

汽車製造商近年來陸續推出更多所謂的部分自動駕駛系統，這些系統能在特定情況下控制車輛轉向與速度，有時還允許雙手脱離方向盤。由公路安全保險協會（非營利組織，由行業資助）週二發佈的研究報告顯示，其測試的14個系統中有11個獲得"差評"，結論指出多數系統缺乏有效手段防止駕駛員注意力脱離道路。

“部分駕駛員可能認為半自動駕駛讓長途駕駛更輕鬆，但幾乎沒有證據表明它能提升安全性，“IIHS主席David Harkey表示，“正如多起重大事故所表明的，當系統缺乏適當保障措施時，反而會帶來新的風險。”

該機構表示，豐田汽車旗下雷克薩斯品牌憑藉LS轎車的Teammate功能成為研究中唯一獲得"可接受"評級的品牌。兩款車型獲得"中評”：通用汽車的GMC Sierra皮卡，以及日產汽車的Ariya電動SUV。

特斯拉、福特、沃爾沃、捷尼賽思、梅賽德斯-奔馳和寶馬車型的駕駛輔助功能評分不佳。

配備自適應巡航控制和自動車道居中輔助等駕駛輔助功能的車輛並非完全自動駕駛，因此需要駕駛員保持注意力。許多車輛使用面向駕駛員的攝像頭進行監控，並在駕駛員分心時發出聲音警告。

近年來，監管機構和安全倡導者對駕駛員過度依賴部分自動化功能而變得自滿的情況發出警告。

美國公路安全保險協會研究了這些系統如何監測駕駛員的頭部或眼睛，以及如何在駕駛員未響應提示時發出注意力提醒和緊急干預。

該安全組織表示，新的評級旨在鼓勵汽車製造商引入更多保障措施，防止駕駛員濫用技術並保持駕駛警覺性。

“考慮到配備這些部分自動化系統的車輛迅速上路，這些結果令人擔憂，”哈基説。

福特表示，其名為BlueCruise的系統在某些情況下允許免提駕駛，包含許多保障措施。該公司表示不同意美國公路安全保險協會的調查結果，但會在評估潛在更新時予以考慮。

特斯拉未回應置評請求。幾家評分不佳的汽車製造商表示致力於安全，並會在進一步開發系統時考慮美國公路安全保險協會的反饋。

去年底，特斯拉發佈召回公告，對其自動駕駛系統進行修改，以回應美國最高汽車安全監管機構國家公路交通安全管理局開展的調查。

在NHTSA指出自動駕駛功能可能被誤用後，這家汽車製造商向超過200萬輛汽車推送了軟件更新，新增了旨在保持駕駛員注意力的警示和控制功能。特斯拉已增加了新的駕駛輔助功能，包括其稱為"全自動駕駛能力"的升級版，該功能售價1.2萬美元一次性購買，或199美元/月的訂閲服務。

特斯拉提醒使用自動駕駛和全自動駕駛功能的駕駛員需注意路況並保持雙手放在方向盤上。這家電動車製造商長期堅持認為，啓用自動駕駛功能比不啓用更安全。

NHTSA一直在調查多家汽車製造商銷售的駕駛輔助技術可能存在的安全問題。該機構對高級駕駛輔助系統沒有正式標準，但去年提議強制要求未來幾乎所有轎車和卡車配備自動緊急制動功能。

上週，該機構就2019-2022年款部分本田車主投訴車輛出現“幽靈"自動緊急制動現象展開調查。

本田的技術未經美國公路安全保險協會(IIHS)審查，該公司未立即回應置評請求。

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