《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目於美國東部時間4:20、12:20及16:50獨家發佈於道瓊斯通訊社。

格林尼治時間0204——康福德高向佣金制商業模式的轉型將帶來利好，星展集團研究部分析師在研報中指出。分析師表示，佣金分成模式為其出租車業務創造了多重增長驅動力，具體體現在車費上漲、載客量提升及網約車佔比超越揚招業務。這家新加坡上市運輸企業還通過在其專業領域及優勢地區進行戰略性盈利收購，實現資產負債表的優化。星展將康福德高2024-2025年盈利預測上調6%-9%，目標股價從1.67新元調升至1.80新元，維持"買入"評級。該股當前下跌0.7%至1.36新元。（[email protected]）

格林尼治時間1811——加拿大太平洋堪薩斯城鐵路運營效率呈現改善跡象。加拿大皇家銀行分析師沃爾特·斯普拉克林在報告中指出，儘管面臨1月份嚴寒天氣及同比基數壓力，CPKC本季度迄今的列車時速與編組站停留時長均實現顯著同比改善。數據顯示其列車時速較集團平均增速1%高出11個百分點，編組站停留時長較集團平均降幅2%多改善7個百分點。“近期運行速度與停留時長指標表明，在經歷艱難的一月份後，其服務質量正穩步回升，這對全年後續運營構成積極信號。“斯普拉克林表示。（[email protected]）

格林尼治時間1742 – 鐵路運營商加拿大太平洋堪薩斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）已挺過一月份貨運量的艱難時期。首席財務官Nadeem Velani在摩根大通工業會議上表示，根據公司指標，1月份某段時間貨運量下降了約20%，主要原因是天氣異常寒冷。但Velani稱，此後公司貨運量已出現積極回升。他表示，目前CPKC的收益噸英里數增長了1%，符合預期或略好於預期。“我們確實因北方常見的冬季天氣承擔了一些額外成本，但這些都在可控範圍內。”（[email protected]；@benglickman）

格林尼治時間1627 – 聯合航空首席執行官Scott Kirby在美國銀行消費者與零售會議上表示，波音公司已意識到需要進行更大調整，但必須"慢行以速達”，目前看來他們正在踐行這一理念。“這意味着今年飛機交付量將遠低於最初預測和預期，而我認為這是好事。“關於波音MAX 10機型，Kirby表示在該機型獲得認證前不會接收，並補充説"目前無法預測MAX 10何時能獲得認證”。波音股價下跌4.5%至183.87美元，聯合航空股價下跌3.3%至41.48美元。（[email protected]；@sabelaojeaguix）

格林尼治時間1418 – 保時捷汽車控股公司首席執行官Oliver Blume在新聞發佈會上表示，無意參與中國市場的價格戰。這家德國豪華跑車製造商去年在華交付量下降15%，因其執行了"重單車利潤輕銷量"的戰略。Blume稱隨着今年四款新車型發佈，投資者可期待2025年中國市場銷量"顯著增長”。股價上漲4.5%至85.10歐元。（[email protected]）

格林尼治標準時間12:47 – 巴拉德動力系統儘管訂單積壓量有所下降，但仍有望改善增長前景，加拿大國家銀行分析師魯珀特·梅雷爾在一份報告中表示。巴拉德的訂單積壓額為1.305億美元，較上一季度的1.346億美元環比下降，主要原因是單一客户面臨流動性問題。然而，梅雷爾表示，6,660萬美元的12個月積壓訂單應能支持持續的營收同比增長。公司表示，其巴士和鐵路業務均受到強勁訂單的支持，分析師稱巴拉德"預計美國很快會有更多好消息”。同時，他還指出，歐洲業務的重要性正在增加，目前佔總積壓訂單的50%以上。([email protected])

格林尼治標準時間10:08 – 包括丹麥的馬士基和德國的赫伯羅特在內的大型集裝箱船公司已取消前往海地的航次，因該國陷入幫派衝突。它們告知客户無法保證集裝箱交付，貨物應轉運至其他港口。總理阿里埃爾·亨利在加勒比國家數週來日益混亂的局勢下於週一辭職。總部位於英國的保險公司NorthStandard表示，在首都太子港的三個船舶碼頭遭幫派襲擊並停止運營後，局勢正變得"極其暴力"。([email protected])

格林尼治標準時間08:59 – 保時捷股份公司今年運營利潤率預期令人失望，表明該公司正處於數字化和電動化轉型之中，花旗分析師在一份報告中表示。2024年運營利潤率目標為15%至17%，低於預期，並將導致自12月以來的第二次評級下調，花旗表示。利潤率面臨阻力部分源於公司轉型相關成本，包括今年推出的四款新車型。“保時捷未來將專注於品牌和定價，但為此需要更新產品線，“花旗表示。明年情況應會好轉，儘管今年晚些時候可能出現買入機會，但許多投資者將等待盈利改善的跡象。股價上漲1%，報81.40歐元。([email protected])

0851 GMT - 德意志銀行分析師王斌在報告中指出，中國計劃實施的汽車以舊換新政策有望刺激汽車消費，而比亞迪因其在低價新能源車領域的較大市場份額可能成為最大受益者。德銀預計中央政府或將為每輛新能源車提供約1萬至1.5萬元人民幣補貼，傳統燃油車補貼約5000至1萬元。該行認為補貼金額與車價比例更高的低價車型，尤其是經濟型新能源車將獲益最明顯。德銀估算該政策可能帶動超450萬輛汽車報廢更新，相當於2023年乘用車總銷量的18%。（[email protected]；@ivy_jiahuihuang）

0835 GMT - 伯恩斯坦分析師表示，保時捷股份公司的運營利潤率指引令人失望，但其2023年回報率優於預期。這家德國跑車製造商預計2024年利潤率將介於15%-17%之間，伯恩斯坦指出中值較市場預期低10%。分析師稱保時捷2023年利潤率與2022年持平為18%，較預期高出55個基點。雖然展望將壓制市場預期，但投資者應關注今年新車發佈後2024年下半年及2025年的機會。該股當前下跌0.9%至79.70歐元。（[email protected]）