《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態》

圖片來源：mark makela/路透社最新一期《市場對話》汽車與交通板塊專題。獨家發佈於道瓊斯通訊社，東部時間4:20、12:20及16:50更新。

0817 GMT – 萊茵金屬今年預期銷售增長超出市場共識，Berenberg分析師在研究報告中指出。這家德國軍火製造商預計2024年銷售額約100億歐元，高於Vara Research統計的市場共識值96.4億歐元。公司同時預期今年營業利潤率將達14%-15%，而市場共識為14.5%。分析師表示：“預計股價將作出積極反應。“萊茵金屬股價當前上漲3.6%至436.20歐元。([email protected])

0524 GMT – 國泰航空票價不太可能大幅下跌，因商務和休閒旅行需求持續強勁，且客運運力仍低於疫情前水平，傑富瑞分析師Andrew Lee在針對該航司2023年度業績的研究報告中表示。Lee指出，國泰自2019年以來首次派發股息令人意外，且業績優於預期。傑富瑞維持買入評級，目標價10.50港元。該股當前下跌2.9%至8.91港元。([email protected])

0402 GMT – 大和證券分析師表示，國泰航空短期內缺乏股價上漲催化劑，將其評級從買入下調至跑贏大盤。隨着全球航空公司在後疫情時代增加運力，國泰此前高企的客貨運收益率正在回落。大和證券Kelvin Lau與Frank Yip在報告中指出，2023年收益率正常化速度快於預期，預計2024年國泰客運收益率將出現中高個位數同比下滑（客運收益率反映每位乘客每英里支付的平均票價）。不過基於現金流改善及整體盈利能力提升，大和仍將目標價從10.00港元上調至10.50港元。國泰週三公佈2023年業績，實現2019年以來首次年度盈利。該股當前下跌3.4%至8.86港元。([email protected])

格林尼治時間17:18 – 截至上週六的一週內，北美鐵路貨運量增長4.1%，主要受聯運貨量增長的推動。美國鐵路協會數據顯示，在12家上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司中，貨車裝載量下降3.2%，主要受煤炭運輸量驟降13.2%拖累，但聯運集裝箱量激增12%。AAR表示，今年前10周北美鐵路總運輸量同比增長1.4%。([email protected])

格林尼治時間14:52 – 花旗分析師在報告中指出，大眾汽車為投資者提供了良機，但市場可能需要更多證據才會買賬。分析師稱，現金流是投資者觀望的關鍵因素——這家德國車企去年實現370億歐元經營現金流，投資後自由現金流達106億歐元。若能控制支出，其自由現金流潛力巨大。“我們認為管理層需通過削減開支和戰略合作來證明其能釋放這一潛力，但投資者更關注短期表現。“該股下跌4.9%至114.90歐元。([email protected])

格林尼治時間14:04 – 大眾集團CFO安特利茨表示，今年開局預計將慢於去年同期。這位高管在分析師電話會議上透露，部分奧迪車型正面臨供應鏈限制。消息發佈之際，該公司計劃未來兩年在全集團推出數十款新車型。安特利茨稱下半年將迎頭趕上。早前公司預計，隨着新車型發佈，西歐市場未來數月將出現銷售激增。股價下跌3.9%至116.16歐元。([email protected])

0918 GMT – 瑞銀分析師在一份報告中指出，大眾汽車集團對其合資企業的業績預期給2024年前景蒙上陰影。這家德國汽車製造商預計其中國合資企業的按比例營業利潤將在15億至20億歐元之間，而2023年總計為26億歐元。瑞銀表示：“這包括負面的合併效應，但主要的負面驅動因素是高度競爭的市場環境。“分析師認為，這一疲軟的業績指引可能導致市場普遍將其每股收益預期下調高達5%。股價下跌0.5%，至120.22歐元。([email protected])

0843 GMT – 花旗分析師在一份報告中表示，大眾汽車集團在進一步披露去年業績細節後，其盈利預期低於應有水平。分析師指出，得益於強勁的交付量，這家德國汽車巨頭的大眾市場部門和高端品牌集團在第四季度的息税前利潤均超出花旗預期。花旗還指出，儘管收入增長，但軟件部門Cariad的虧損擴大，金融服務部門的收益也有所下降。中國市場的經營業績下滑，但鑑於激烈的競爭，這並不令人意外。分析師認為市場預期過低，預計2024年息税前利潤共識將向公司指引中值提升約5%-10%。股價微跌0.1%，至120.72歐元。([email protected])