《華爾街日報》：赫伯羅特預計地緣政治動盪將導致收益大幅下滑

德國航運公司赫伯羅特2023年實現淨利潤32.2億美元，上年為185.9億美元。圖片來源：rodrigo garrido/Reuters赫伯羅特預計今年收益將大幅下滑，這是集裝箱船運營商一系列黯淡展望中的最新一例，這些運營商正面臨需求疲軟和紅海航運危機影響下的利潤暴跌。

這家德國航運公司週四表示，2023年全球平均運費較上年下降約48%，儘管運輸量微增0.5%。

航運研究機構Alphaliner數據顯示，作為全球運力第五大的集裝箱航運公司，赫伯羅特表示正通過加強成本削減和調整運營來應對運價壓力。

隨着大量新船湧入市場，加之大型零售商放緩庫存補充導致航運需求減弱，集裝箱航運業正承壓前行。疫情期間補庫存熱潮曾推動運費飆升至天價，創下集裝箱航運公司的收益紀錄，促使航運公司訂購了包括超大型船舶在內的新船。

中東衝突在今年初推高了運費，也門胡塞武裝的襲擊迫使航運公司繞行數千英里避開該區域，限制了運力。但近期運費有所回落：英國德魯裏航運諮詢公司本週數據顯示，從1月下旬到3月中旬，從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運價下跌約30%。

赫伯羅特公司表示，今年大量新船交付將導致運力逐步提升，這可能進一步壓低運費。

該航運公司指出，繞行紅海帶來的更高成本以及歐盟新碳排放交易體系（旨在限制行業排放）的影響，預計將遠超公司計劃中的成本削減措施所能抵消的幅度。

這家德國航運企業2023年淨利潤從上年同期的170.4億歐元（185.9億美元）驟降至29.5億歐元（32.2億美元），營收下滑48%。

“我們為當前財年開了個好頭，但經濟和政治環境仍充滿變數與挑戰——特別是考慮到紅海周邊當前局勢。“首席執行官羅爾夫·哈本·詹森表示。

赫伯羅特目前預計2024年息税折舊攤銷前利潤（EBITDA）將在10億至30億歐元（11億至33億美元）之間，息税前利潤（EBIT）可能虧損10億歐元或盈利10億歐元。2023年其EBITDA為44.6億歐元，EBIT為25.3億歐元。

週四午後交易時段，該公司股價下跌5.3%至127.20歐元。

公司提議全年每股股息為9.25歐元，較上年的63歐元大幅下調。

台灣陽明海運上週公佈2023年第四季度虧損4300萬美元，而去年同期盈利4.83億美元。以色列以星航運第四季度虧損1.47億美元，營收較上年同期暴跌45%至12億美元。

赫伯羅特在週四的另一份公告中表示，其監事會已批准提前續簽詹森的首席執行官合同，將其任期延長至2029年3月31日。原合同定於2027年到期。

保羅·佩奇對本文亦有貢獻。

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