共謀對私巴限速器動手腳 技工矇騙檢測員判監21周 | 聯合早報
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檢測前啓動私人巴士限速器,通過檢測後再將限速器關掉,技工與兩名私人巴士公司老闆共謀,矇騙車輛檢測中心人員和陸路交通管理局。三人行徑被揭發,技工也因此鋃鐺入獄。
被告鄭偉財(45歲)事發時是車輛檢測公司Leng Chong Engineering的技工。他面對四項欺詐和一項牴觸公路交通(車輛、限速器)規則的控狀,星期五(3月22日)在國家法院承認其中三項後,被判坐牢21周。
涉及共謀的兩名私人巴士公司老闆,分別是T&L Transit的董事張小明(51歲)和SV Bus Transportation Services的老闆孫德蘭(Sundram Retnam,51歲)。兩人的案件目前在審理中。
案情顯示,張小明與孫德蘭於2013年結識。2017年,張小明向孫德蘭介紹被告,説被告能確保他們的巴士在不符合陸交局標準的情況下,仍能順利通過車輛檢測。
根據本地法律,私人巴士的最高時速限制是60公里,車內也必須安裝限速器。另外,柴油汽車的最高許可排出的煙密度為40哈特里奇煙霧單位(Hartridge Smoke Units)。
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2017年6月,孫德蘭通過張小明聯繫被告,要被告確保自己的一輛39人座、沒有啓動限速器的巴士能通過限速器檢測。被告同意幫忙,三人也就謀劃欺騙車輛檢測服務公司維康(VICOM)。
庭上透露,被告會在維康檢測員在檢測巴士前先啓動巴士的限速器,並在檢測員鑑定巴士符合資格後關掉限速器。在沒有啓動限速器的情況下,孫德蘭駕駛該巴士的時速可以達到每小時70公里至75公里。
2018年1月,孫德蘭再次找上被告,要對方確保他的巴士能通過限速器檢測。被告同意幫忙,以相同手法矇騙檢測員。
被告也曾調整巴士油泵成分 意圖欺騙陸交局
除了對限速器動手腳,被告也曾調整巴士的油泵成分,意圖欺騙陸交局。
2018年4月,一名男子支付被告200元,要後者協助他通過維康的巴士檢測。
在維康進行檢測前,被告就先調整巴士油泵的空氣與柴油比例,讓巴士排出的煙密度保持在合格範圍內。巴士因此通過維康的檢測,陸交局也更新了巴士的執照和路税。
通過監測後,被告重新調整巴士的油泵成分,巴士排出的煙密度也超出了合格範圍。(人名譯音)