專家：巴爾的摩大橋事故不會引發供應鏈危機 | 聯合早報

美國巴爾的摩大橋事故可能干擾區域煤炭出口，然而經濟分析員和物流專家指出，由於美國東海岸競爭港口的閒置產能充足且不斷增長，巴爾的摩港船舶交通暫停不太可能引發重大供應鏈危機或導致商品價格飆升。

集裝箱船Dali號撞擊馬里蘭州弗朗西斯·斯科特·基大橋事故仍有六人失蹤，搜救人員待星期三（3月27日）天亮再繼續搜尋工作，並擴大搜尋範圍。

目前尚不清楚堵塞將使港口封鎖多長時間。路透社引述在馬里蘭州以南的弗吉尼亞港發言人喬·哈里斯説：“我們已準備好提供幫助。我們有足夠的能力來吸收集裝箱運輸量的任何激增。”在弗吉尼亞州諾福克（Norfolk）的港口有地利優勢。

距離巴爾的摩稍遠的佐治亞州港口發言人説，州內的薩凡納（Savannah）和布倫瑞克（Brunswick）也準備應對轉移過來的船舶交通量。

與2021年和2022年的港口堵塞、人手不足和供應鏈混亂相比，此次的情況顯著不同，當時美國人因冠病疫情而大量購買進口商品，導致價格飆升並加劇通貨膨脹。

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集裝箱船Dali號3月26日撞上馬里蘭州的弗朗西斯·斯科特·基大橋，整條大橋幾乎迅速墜入水裏。（路透社）

牛津經濟研究院首席美國經濟學家瑞安·斯威特（Ryan Sweet）説：“馬里蘭州弗朗西斯·斯科特·基大橋的倒塌再次提醒人們，美國很容易受到供應鏈衝擊的影響，但這一事件對巴爾的摩經濟的影響將比對全國經濟的影響更大。”

他補充道：“我們預計貿易或運輸的中斷不會對美國國內生產總值（GDP）造成明顯影響，而且對通貨膨脹的影響也很小。”

懸掛新加坡國旗的集裝箱船Dali號撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋時，是以約八節的速度行駛，撞上大橋前，這艘長289米的集裝箱船失去動力。船舶航行速度單位一節相等於每小時航行一海里。

弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）是紐約和華盛頓特區之間的交通要道，是穿越巴爾的摩港的三條通道之一，日均車流量3萬1000車次，年均車流量1130多萬車次。

事故可能導致區域煤炭出口中斷長達六週，多達250萬噸的煤炭運輸受阻。美國去年煤炭出口量約7400萬噸，巴爾的摩是全美煤炭的第二大出口港，可能因此擾亂剛開始從疫情影響中恢復的全球能源供應鏈。