3月第二輪擁車證投標 A組B組得標者逾九成是個人買家 | 聯合早報
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在最近一輪的擁車證投標活動中,每10箇中小型汽車組(A組)和大型及豪華車組(B組)擁車證得標者,就有超過九個是個人買家。
陸路交通管理局星期一(3月25日)在臉書發文,回應近日一篇媒體報道。當局未指名哪篇報道,但相信是《海峽時報》3月20日,也就是3月第二輪投標活動結束後刊登的一則擁車證新聞。
報道引述本田代理商嘉摩哆總裁黃成順的話説,當天較遲進場的投標,相信來自供應私召車的租車公司。黃成順也説,租車公司往往會觀察擁車證的價位,如果判斷最終價位落在它們的預計範圍內,就會等待投標活動接近尾聲時,才大量投標。
投標數量在最後關頭飆升是常見現象
陸交局説,3月第二輪投標活動中,投標數量在最後關頭飆升,這與之前的投標情況類似。
當局也指出,投標活動的最後10分鐘裏,每10個競標A組和B組擁車證的,有超過九個來自個人買家;投標結束後,每10個得標者中,逾九個是個人買家。
延伸閲讀
[中小型汽車組擁車證報8萬5000多元 創今年新高
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_21_671422)
[最新擁車證成價 中小型汽車組回彈至8萬元價位
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_07_668643)
除了貨車和巴士組(C組),所有擁車證組別成價,在3月第二輪投標活動中一律上揚。其中,A組增幅最大, 報8萬5489元,是今年以來的最高點;B組則微漲一元,報9萬6011元。
去年,私召車業者不斷擴充車隊,被指是推高擁車證成價的主因之一。不過,交通部長兼財政部第二部長徐芳達去年11月曾在國會上透露,2023年2月至10月,在供投標的A組擁車證中,租車業者標到約21%的配額,比2022年的27%低。同個時期,租車業者標到約23%供投標的B組配額,也比前年的24%少。
他當時説:“數據顯示,擁車證成價是在租車公司需求下滑時上漲的,因此它們應該不是擁車證成價上漲的主因。”
儘管如此,徐芳達今年1月接受《聯合早報》專訪時説,政府不排除為企業經營的私召車特設擁車證組別,讓這些純商用私召車也與德士一樣無須競標擁車證,但在決定是否這麼做之前,必須先謹慎權衡得失,以免影響A組和B組的擁車證供應。