3月第二輪擁車證投標 A組B組得標者逾九成是個人買家 | 聯合早報

在最近一輪的擁車證投標活動中，每10箇中小型汽車組（A組）和大型及豪華車組（B組）擁車證得標者，就有超過九個是個人買家。

陸路交通管理局星期一（3月25日）在臉書發文，回應近日一篇媒體報道。當局未指名哪篇報道，但相信是《海峽時報》3月20日，也就是3月第二輪投標活動結束後刊登的一則擁車證新聞。

報道引述本田代理商嘉摩哆總裁黃成順的話説，當天較遲進場的投標，相信來自供應私召車的租車公司。黃成順也説，租車公司往往會觀察擁車證的價位，如果判斷最終價位落在它們的預計範圍內，就會等待投標活動接近尾聲時，才大量投標。

投標數量在最後關頭飆升是常見現象

陸交局説，3月第二輪投標活動中，投標數量在最後關頭飆升，這與之前的投標情況類似。

當局也指出，投標活動的最後10分鐘裏，每10個競標A組和B組擁車證的，有超過九個來自個人買家；投標結束後，每10個得標者中，逾九個是個人買家。

延伸閲讀

[中小型汽車組擁車證報8萬5000多元 創今年新高

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_21_671422) [最新擁車證成價 中小型汽車組回彈至8萬元價位

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_07_668643) 除了貨車和巴士組（C組），所有擁車證組別成價，在3月第二輪投標活動中一律上揚。其中，A組增幅最大， 報8萬5489元，是今年以來的最高點；B組則微漲一元，報9萬6011元。

去年，私召車業者不斷擴充車隊，被指是推高擁車證成價的主因之一。不過，交通部長兼財政部第二部長徐芳達去年11月曾在國會上透露，2023年2月至10月，在供投標的A組擁車證中，租車業者標到約21％的配額，比2022年的27％低。同個時期，租車業者標到約23％供投標的B組配額，也比前年的24％少。

他當時説：“數據顯示，擁車證成價是在租車公司需求下滑時上漲的，因此它們應該不是擁車證成價上漲的主因。”

儘管如此，徐芳達今年1月接受《聯合早報》專訪時説，政府不排除為企業經營的私召車特設擁車證組別，讓這些純商用私召車也與德士一樣無須競標擁車證，但在決定是否這麼做之前，必須先謹慎權衡得失，以免影響A組和B組的擁車證供應。