日政府擬與國內外企業合作 重啓新一代國產客機研發 | 聯合早報

（東京彭博電）日本經濟產業部將與國內外企業合作，共同研發新一代國產飛機，併力爭在2035年推出新飛機。

為實現航空業2050年去碳化目標，新項目預計將探索目前主流的噴氣發動機之外的推進系統，包括使用氫（hydrogen）燃料發動機來減少排放。

日本長久以來一直尋求自主生產客機，日本三菱重工早在2008年就着手開發“三菱支線噴氣客機”（簡稱MRJ），原本希望在2013年交付，卻屢遭困難。

之後，因各種問題，三菱重工不得不對原始設計進行更動，改名為SpaceJet。2023年2月，在經歷各種技術困難後，三菱重工宣佈放棄SpaceJet國產客機開發計劃。

此次重啓國產客機開發項目，日本經濟產業部計劃由官方和民間在今後約10年間投資約5萬億日元（約443億9200萬新元）。日本政府希望通過鼓勵多家公司參與並幫助制定技術標準來避免像SpaceJet那樣失敗的結果。

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_06_07_611984) 計劃構想由三菱重工等製造商、零部件企業、在氫引擎領域領先的汽車廠商等組成開發團隊。日本政府還計劃與海外企業合作，同時政府也將擴大支援範圍，包括為國際技術標準的制定和構件的穩定採購提供補貼、確立測試方法等。

日本上一次推出商用客機是在1962年，即YS-11渦輪螺旋槳飛機，飛機在大約10年後停產。

日本經濟產業部國防工業司司長吳村益生在新聞發佈會上説：“除了為航空業提供部分零部件之外，日本還需要涉足可帶來盈利和提供價值的領域。”

根據日本經濟產業部，全球航空客運需求預計在20年內翻一倍，日本飛機工業的積極投資將帶來每年6萬億日元的增長，相當於目前水平的五倍。