我國將全力支援美調查Dali號撞橋意外 | 聯合早報

我國交通部長兼財政部第二部長徐芳達，對新加坡註冊的集裝箱船“Dali”號，撞塌美國巴爾的摩一座大橋並造成損失，深表悲痛。他已致函美國運輸部長布蒂吉格，重申新加坡將全力支援調查工作。

美國東岸時間星期二（3月26日）凌晨，懸掛新加坡國旗的Dali號失去動力，撞上巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋，導致橋體坍塌。

新加坡海事及港務管理局星期三（27日）發文告説，Dali號曾在去年6月和9月，分別通過外國港口的檢查。在6月的檢查中，有關當局發現，船上的燃油壓力監測儀表出現故障，但在船出港前修好了。

Dali號在2016年10月註冊為新加坡商船，並由船級社日本海事協會（ClassNK）進行分級。船級社通常由船旗國授權，負責監督船舶是否符合技術規格和法規。

海事局説，根據記錄，這艘船的船體結構和設備運作等相關證書都是合格的。Dali號原定今年6月接受新一輪的船級鑑定和法定檢查。

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徐芳達星期三在臉書發文説：“我已致函美國交通部長布蒂吉格，重申新加坡將提供協助的承諾。”

他説，海事局和交通部屬下的交通安全調查局人員，正趕往巴爾的摩支援並調查事故。作為船旗國，新加坡將與美國海岸警衞隊以及相關機構密切合作，全力支持調查工作。

“在這個艱難時刻，我的心與巴爾的摩民眾同在。”

海事局與船舶公司協助調查

根據國際法，導致他國公民喪生或重傷，或導致他國船舶或設施嚴重受損時，船旗國須調查相關海上事故，並配合其他國家的調查。

海事局星期三説，作為船旗國的權責單位，海事局將進行調查，確定是否有任何違反我國商船法令的行為。交通安全調查局則會根據國際海事組織的事故調查準則，展開獨立調查，以吸取教訓，避免事故重演。海事局強調，調查局的調查不是要確定或劃分事故的責任歸屬。

Dali號的船東是Grace Ocean私人有限公司，管理方是Synergy Marine船舶管理公司，這兩家公司的總部都設在新加坡。承租方（charterer）則是總部設在丹麥的集裝箱承運公司馬士基（Maersk）。

Synergy Marine發言人答覆《聯合早報》詢問時説：“我們當前的重點是處理巴爾的摩大橋坍塌事件，並與有關當局進行協調……我們致力於提高透明度，並會通過我們的網站分享最新信息。”

所有船員安然無恙

根據公司26日的文告，事發時船上有22名印度籍船員，所有船員安然無恙，事故未造成污染。海事局也正與Synergy Marine合作，以便向美國海岸警衞隊提供信息。

法律人士指出，調查工作還在初步階段，現在很難確定哪一方應承擔賠償責任，但相信包括主要當事方，如船東、運營方、承租方或船長。

國際海事組織1976年制定的海事賠償責任限制公約，以及這項公約的1996年議定書，已規定船東和其他相關責任方，對第三者索賠的責任限制（limit of liability）。根據國際海事組織的資料，截至今年3月18日，新加坡已核准議定書，但美國則未核准公約和議定書。也就是説，美國無須履行公約和議定書規定。

貨櫃追蹤平台Container xChange聯合創始人兼首席執行官勒洛夫斯（Christian Roeloffs）受訪時説，集裝箱物流業的核心，在於強大的風險管理，以及具備韌性的供應鏈。

“這起事故提醒我們，脆弱的基礎設施可能打亂運作，做好準備、制定靈活的策略，對應對挑戰至關重要。”