我國將全力支援美調查Dali號撞橋意外 | 聯合早報
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我國交通部長兼財政部第二部長徐芳達,對新加坡註冊的集裝箱船“Dali”號,撞塌美國巴爾的摩一座大橋並造成損失,深表悲痛。他已致函美國運輸部長布蒂吉格,重申新加坡將全力支援調查工作。
美國東岸時間星期二(3月26日)凌晨,懸掛新加坡國旗的Dali號失去動力,撞上巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋,導致橋體坍塌。
新加坡海事及港務管理局星期三(27日)發文告説,Dali號曾在去年6月和9月,分別通過外國港口的檢查。在6月的檢查中,有關當局發現,船上的燃油壓力監測儀表出現故障,但在船出港前修好了。
Dali號在2016年10月註冊為新加坡商船,並由船級社日本海事協會(ClassNK)進行分級。船級社通常由船旗國授權,負責監督船舶是否符合技術規格和法規。
海事局説,根據記錄,這艘船的船體結構和設備運作等相關證書都是合格的。Dali號原定今年6月接受新一輪的船級鑑定和法定檢查。
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海事局已要求日本海事協會備妥相關技術評估等重要資料,以便協助美方拖回船舶。
徐芳達星期三在臉書發文説:“我已致函美國交通部長布蒂吉格,重申新加坡將提供協助的承諾。”
他説,海事局和交通部屬下的交通安全調查局人員,正趕往巴爾的摩支援並調查事故。作為船旗國,新加坡將與美國海岸警衞隊以及相關機構密切合作,全力支持調查工作。
“在這個艱難時刻,我的心與巴爾的摩民眾同在。”
海事局與船舶公司協助調查
根據國際法,導致他國公民喪生或重傷,或導致他國船舶或設施嚴重受損時,船旗國須調查相關海上事故,並配合其他國家的調查。
海事局星期三説,作為船旗國的權責單位,海事局將進行調查,確定是否有任何違反我國商船法令的行為。交通安全調查局則會根據國際海事組織的事故調查準則,展開獨立調查,以吸取教訓,避免事故重演。海事局強調,調查局的調查不是要確定或劃分事故的責任歸屬。
Dali號的船東是Grace Ocean私人有限公司,管理方是Synergy Marine船舶管理公司,這兩家公司的總部都設在新加坡。承租方(charterer)則是總部設在丹麥的集裝箱承運公司馬士基(Maersk)。
Synergy Marine發言人答覆《聯合早報》詢問時説:“我們當前的重點是處理巴爾的摩大橋坍塌事件,並與有關當局進行協調……我們致力於提高透明度,並會通過我們的網站分享最新信息。”
所有船員安然無恙
根據公司26日的文告,事發時船上有22名印度籍船員,所有船員安然無恙,事故未造成污染。海事局也正與Synergy Marine合作,以便向美國海岸警衞隊提供信息。
法律人士指出,調查工作還在初步階段,現在很難確定哪一方應承擔賠償責任,但相信包括主要當事方,如船東、運營方、承租方或船長。
國際海事組織1976年制定的海事賠償責任限制公約,以及這項公約的1996年議定書,已規定船東和其他相關責任方,對第三者索賠的責任限制(limit of liability)。根據國際海事組織的資料,截至今年3月18日,新加坡已核准議定書,但美國則未核准公約和議定書。也就是説,美國無須履行公約和議定書規定。
貨櫃追蹤平台Container xChange聯合創始人兼首席執行官勒洛夫斯(Christian Roeloffs)受訪時説,集裝箱物流業的核心,在於強大的風險管理,以及具備韌性的供應鏈。
“這起事故提醒我們,脆弱的基礎設施可能打亂運作,做好準備、制定靈活的策略,對應對挑戰至關重要。”