社論：應對超速駕駛的挑戰與策略 | 聯合早報

駕駛導致的致命車禍激增，為了扭轉這一趨勢，警方從星期一（4月1日）起逐步啓用闖紅燈攝像機的抓拍超速功能，尤其是在違規或車禍黑區。

全島目前設有超過242個闖紅燈攝像機，這些攝像機原本就有偵測超速的功能，但過去並未啓動。去年，與超速相關的致命車禍增加83.3%，超速釀成的致命車禍佔比也增加至25.2%，情況相當嚴重。當局希望開啓闖紅燈攝像機中的偵測超速功能，可使情況改善，但人們對這項新舉措褒貶不一，質疑者認為這雖然有助減少超速情況，但也可能增加緊急剎車而導致的交通事故。

根據警方的數據，去年被測速攝像機拍到的超速違規案比前年少了28.6%，然而在執法行動中稽查到的超速案例卻增加了22%。這顯示超速情況依然嚴重，駕車人士會在以為沒人監看的地點超速行駛。可見測速攝像機起到有效的阻嚇作用，司機會因為這些攝像機而注意車速，降低交通事故的發生率。

然而，裝置在交通燈處的測速攝像機卻有它的風險。很多駕車人士的習慣是，來到交通燈前黃燈亮起時，大力踩油門加速駛過。抓拍超速功能啓動後，意味着司機來到交通燈前突然剎車的可能性會增加，這對跟在後頭的車輛來説或會造成危險，特別是在新舉措啓動初期，默契還沒形成。無論如何，駕車者都應養成良好習慣，在來到交通燈時放緩車速，不論是否有測速攝像機。

此外，警方仍須要積極展開執法行動取締超速行為，特別是加強對快速公路上的重型車輛和貨車的監管。許多重型車輛和貨車的行駛速度，雖然沒有超過快速公路的規定，但卻超過車子類型所允許的時速，而測速攝像機對它們起不了作用。另外，即使法律規定重型車輛必須安裝限速器，但很多限速器顯然經過改裝。由於重型車輛的交通事故致命率較高，警方有必要在路上加強取締。

同樣重要的是加強對超速駕駛的刑罰。當局已在2月宣佈，計劃加重違反交通規則的處分。另一方面，社交媒體在減少超速駕駛方面也可發揮一定作用。現在車輛多數都安裝行車記錄器，網上有些羣組不時會上載違規或魯莽駕駛的視頻，一經舉報，警方便可採取行動以儆效尤，警惕駕車者不要以為沒有執法人員監看就可任意妄為。

超速駕駛會縮短必要的反應時間，對駕駛者本身和其他公路使用者的安全構成威脅。汽車科技的進步，使得加速更為便利；手機的發明導致司機更容易分心。這都不利於公路安全。本地道路的行駛時速一般為50公里，對凡事講求速度與效率的國人來説可能太嚴格，但新加坡正面臨人口超老齡化的問題，限制車速是必要的。涉及年長行人的致命車禍，從前年的23起增至去年的26起，年長行人的死亡人數佔總行人死亡人數的69.2%。在一些較多年長人士活動的地區，把時速設定在40公里甚至是30公里，並不是沒有原因的。

其實，在很多情況下，超速駕駛並不一定就能更快地到達目的地，大不了也就減少幾分鐘的時間。駕駛者少踩一點油門並不難，保持耐心，小心駕駛，即使在沒有測速攝像機的路段也不超速行駛，可保護每名公路使用者的安全。