馬航去年轉虧為盈 放眼2030年躋身世界前十 | 聯合早報

（吉隆坡彭博電）馬來西亞航空公司10年前接連發生MH370航班失蹤及MH17航班遭擊落事故，令公司形象和業績陷入谷底。如今，馬航終於擺脱困境，集團取得10多年來的首次盈利，促使它更加致力於走出空難陰影，把馬航打造成卓越且能持續有盈利的優質航空公司。

馬航集團（Malaysia Aviation Group）董事經理、馬航首席執行員依佔依斯邁接受彭博社訪問時説：“過去，民眾對馬航的印象是，這是一家懶散的公司，但新馬航不同，我們創造了一家‘飢餓’的公司。”

他指出，正是這種永遠渴望的精神，讓馬航集團在2023年轉虧為盈，錄得7億6600萬令吉（約2億1765萬新元）淨利。

他説，今年會是馬航穩固信譽的一年，以便在接下來的幾年持續取得營運盈利，證明公司久違的獲利，並非僥倖得益於冠病疫情後的旅遊及航空業復甦。

馬航目前的載客量已恢復至冠病疫情前的水平。圖為吉隆坡國際機場登機櫃台的馬航地勤人員為搭客辦理登機手續。（彭博社）

依佔依斯邁説，他希望馬航今後能譜寫新篇章，並定下目標，在10年內讓馬航成為一家營運良好及可持續獲利的航空公司。

延伸閲讀

[2015年以來首次轉虧為盈 馬航集團去年獲利7.6億令吉

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_22_671595) [馬航立志對標新航 六年內成十大最佳航空公司

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_01_19_659147) 他還説，馬航目前不急於重新上市，因為在考慮上市前，馬航要連續三個財年取得淨利，並持續保持亮眼的業績。

馬航自1997年亞洲金融風暴以來，經歷了五個轉虧為盈的計劃。2014年先後發生MH370及MH17的航空事故後，馬航最大股東國庫控股（Khazanah）將馬航國有化及除牌，以展開重組計劃。期間，馬航曾由兩名外籍領導人掌舵，分別是愛爾蘭航空公司前總裁穆勒，以及瑞安航空前總執行長彼得貝魯，但他們都在上任一年左右就離職，未能協助馬航翻身。

依佔依斯邁是馬航歷來任職時間最長的首席執行員。他希望能在2030年時，讓馬航躋身世界最佳航空前十名。（彭博社）

現年63歲的依佔依斯邁2017年12月接棒領導馬航至今，是馬航歷來任職時間最長的首席執行員。他如今處於“十字路口”，未決定是否要在今年12月合約到期後繼續留任。

他説：“公司已有一批合適的接班人，可以隨時接替我的位置。”