從報廢飛機回收碳纖維材料再利用 本地起步公司引領“可持續航空”新潮流 | 聯合早報
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根據國際航空運輸協會(IATA)的數據,過去35年裏,有超過1萬6000架飛機退役,每年大約有700架飛機退役,預計在未來10年中還會產生1萬1000架報廢飛機。這些廢棄飛機所含的各種高價值材料潛力巨大,但長期以來,這些資源卻一直被浪費,或者未能得到充分利用。不過,本地起步公司Nandina REM的創新舉措正在改變這一現狀,為航空業帶來綠色、可持續的解決方案。
Nandina REM利用退役飛機的回收材料生產的碳纖維,可重新用於非關鍵飛機部件和電動汽車上,它還擁有一個平台,可以追蹤回收材料的來源、交付、位置和用途。
Nandina REM首席商務官嚴慧梅指出,從長遠來看,公司的任務是在2030年之前將工業供應鏈中的温室氣體排放量,減少10億噸。(陳斌勤攝)
Nandina REM首席商務官嚴慧梅接受《聯合早報》訪問時透露,她在20多歲時就已經與航空業結緣。在剛剛踏入職場的那幾年,嚴慧梅曾從事飛機零部件庫存軟件的開發工作,這款軟件解決方案最終被用於跟蹤發動機維修和翻新過程中零部件的移動情況。這段工作經歷使嚴慧梅深刻領悟到飛機制造的複雜性,而如今在銀行業、科技業兜兜轉轉20載後,再白手起家創建Nandina REM,也算是她職業生涯的一次完美迴歸。
一人一口為合,一人一火為夥;志同道合為合,抱團取暖為夥。有人曾説,要用選擇結婚對象的態度來選擇一個聯合創始人。因為至少在創業的初期,合夥人的相處時間往往要多於與伴侶的相處時間。所以,在選擇合夥人時,不能草率,也不能將就,要多方考察和慎重選擇。
化廢為寶 為航空業可持續發展貢獻力量
而與嚴慧梅共同創立Nandina REM的其他兩位聯合創始人俐玲(Karina Cady)和潘達茲里爾(Dazril Phua),他們不僅背景資歷深厚、技能互補,在對環境保護和創新的共同追求上,也能與嚴慧梅達成共識,這為公司的發展注入不可或缺的動力。俐玲是公司首席執行官,潘達茲里爾則是運營總監。
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嚴慧梅説:“我們每個人都有着自己與航空航天工業的個人和專業聯繫,同時還從各行業的多元背景中汲取經驗和智慧。在Nandina REM,我們旨在將(廢棄的)飛機轉化為新的寶貴、低排放的循環材料,為航空業的可持續發展貢獻力量。”
據瞭解,俐玲曾在環境工程和環境影響領域有超過20年的工作經驗,負責範圍涵蓋現場實施和項目管理、融資和環境、社會與治理(ESG)等多個方面。而潘達茲里爾不僅擁有工業研發、技術項目管理、戰略和運營規劃等方面的國際經驗和視角,還曾在新加坡民航局(CAAS)領導設計和執行了許多運營和戰略項目;他的工作涉及安全政策和監管、與區域和國際航空利益相關者的合作,以及空中交通管理數碼化能力的發展等領域。
要想維護好合夥人關係,最重要的一點就是真誠。可以彼此挑剔,但要相互温暖;可以激烈爭吵,但永遠不會懷疑對方的動機;可以出現分歧,但願意為對方提出建設性的意見。
嚴慧梅表示,三人雖然是同頻率的合夥人,但共事時難免會有不同意見,有效溝通和合作對解決分歧至關重要。
她説:“我們會積極傾聽客户和利益相關者所面臨的問題,在這個基礎上,我們再尋找共識,並強調共同利益。解決合夥人的意見分歧需要耐心、同理心。更要明白的是,共同的成果要遠勝於個體的貢獻之和。”
去年中成立 已與主要供應鏈利益相關者建立戰略合作伙伴關係
Nandina REM於2023年年中正式成立,對於這樣一家年輕的起步公司來説,要在高新技術材料這樣一個充滿挑戰的領域立足,存在巨大的壁壘和門檻。
嚴慧梅説:“要實現我們的使命,就須要對全球供應鏈的現有流程和系統進行重大變革,而這些流程和系統其實已經建立了幾十年,我們確實須要付出很多努力。不過,讓我們感到自豪的是,Nandina REM目前已經與日本住友集團(Sumitomo Corporation)和 Press Metal等主要供應鏈利益相關者建立了戰略合作伙伴關係。”
在創立Nandina REM之前,嚴慧梅就已經是一名成功的職場女性。她在商業發展領域工作超過25年,涉及技術、銀行、風險投資等多個行業,負責管理與高淨值個人投資者、大型企業、國有企業和私人機構之間的重要關係。嚴慧梅也曾擔任摩根大通大中華區期貨和期權部執行董事,在八年間,她成功讓業務規模增長了五倍。
嚴慧梅認為,在當今職場中,女性可以通過不斷磨鍊自己在各領域的技能和專業知識來脱穎而出,而在這個過程中,人脈和自信非常關鍵。
她説:“與同事、導師和同行建立牢固的關係,可以得到寶貴的指導、贊助和職業晉升機會。另外,女性應該相信自己的能力,並願意在會議、演講和其他專業場合展現自我。這可能包括大膽發言、分享想法,併為自己所做的貢獻爭取認可等。通過展現自信和果敢,才能贏得同事和上司的關注和尊重。”
嚴慧梅透露,今年Nandina REM的目標是再處理40架飛機,希望在未來兩到三年內將產能翻倍。從長遠來看,公司的任務是在2030年之前將工業供應鏈中的温室氣體排放量減少10億噸。得益於新加坡作為區域航空樞紐的地位以及政府的支持,實現這些目標或許指日可待。
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