空軍兩型號直升機擁全面作戰能力 提高運輸搜救靈活度 | 聯合早報

我國空軍部隊的H225M中型直升機與CH-47F契努克重型直升機，已達到全面作戰能力。它們將分別取代AS332M型超級美洲豹直升機和CH-47D型契努克直升機，提高武裝部隊執行搜索救援等任務以及運輸等方面的能力。

宣佈兩款直升機達全面作戰能力（Full Operational Capability）的儀式，星期四（4月11日）下午在三巴旺空軍基地舉行。

國防部長黃永宏醫生出席儀式並試乘H225M。他致辭時指出，H225M和CH-47F將使武裝部隊的運輸能力更強和靈活，增強空軍執行搜尋救援、空中醫療疏散，以及人道救援和減災（Humanitarian and Disaster Relief，簡稱HADR）等任務的能力。

“更重要的是，這兩種新型直升機平台還將加強跨軍種融合，使新加坡空軍部隊能在運輸部隊和裝備時更好地支援陸軍和海軍。”

他舉例，今年農曆新年期間，我國空軍部隊就出動H225M直升機，從新加坡飛越120公里，為一名油輪船員進行空中醫療疏散任務。2022年3月澳大利亞水災期間，我國在昆士蘭州奧基（Oakey）基地派駐的契努克直升機分遣隊，也派出兩架CH-47F直升機協助救災。

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](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_11_30_649432) 國防部在2016年敲定添購這兩款直升機機型。H225M直升機的航程較AS332M直升機多約兩成。憑藉較高的載荷能力、便捷的機艙進入方式、高速巡航、航程長和飛行靈活性，H225M使我國空軍更有效地在搜尋救援、空中醫療疏散，以及人道救援與減災等方面執行任務。

CH-47F同樣可執行包括搜索和救援、空中醫療疏散、部隊運輸、滅火和人道救援與減災等廣泛任務。它配有全面集成的數碼化駕駛艙管理系統，為飛行員提供更多關於周圍環境的信息，以及先進的自動駕駛能力。它也配有包括衞星通信系統和自我保護套件在內的先進航空電子設備與功能，讓CH-47F有更好的迴避或承受人為敵對環境的能力。

問及在達到全面作戰能力時遇到的挑戰，來自126中隊的CH-47F指揮官陳冠勇少校（38歲）説，我國天氣炎熱、臨海，須讓維護工作適應我國氣候環境。此外，武裝部隊四大軍種間也須緊密協調。他指出，相比A330多用途添油運輸機和C-130運輸機這類固定翼飛機，直升機可在任何地點降落，率先將救援人員或緊急物資運往最有需要的地方，如環境惡劣的救災現場。

指揮官：直升機可扮演 “最後一英里”角色

擔任首名H225M指揮官的125中隊隊長俞斌輝中校（42歲）補充，直升機可扮演“最後一英里”的角色，譬如2004年的印度洋大海嘯救援行動。當年曾參與救援行動的拉維詹德蘭三級軍事專才（Ravi Chandran，55歲）回憶説：“我們剛抵達時，那裏已被徹底摧毀，C-130運輸機都無法降落。直升機飛進災區後，我們得以進行大量的工作。當年能親臨現場並伸出援手，是我這輩子都不會忘記的。”

國防科技局能力發展主管（直升機）林偉慶受訪時説，面對旅行限制、人員分隔、供應鏈擾亂等因素，冠病疫情影響了兩架直升機達到全面作戰能力的進度，尤其是H225M。但團隊見招拆招，與原件製造商協調，如通過遠程虛擬方式進行測試、驗收等環節，並減少所需人員數量。

“這過程相當冗長並且需要更長時間，但任務仍然得以完成。”