中國機電商會稱歐盟對華電動汽車調查扭曲和不透明 | 聯合早報

（布魯塞爾綜合訊）雖然歐盟對電動汽車的反補貼調查結果仍未揭曉，中國機械和電子進出口領域的最大商會批評該調查不僅不利於中國製造商，而且過程不透明並違反全球貿易規則。

歐盟委員會去年9月底啓動上述調查，以決定是否徵收懲罰性關税，保護歐盟生產商免受價格更便宜的中國電動汽車進口的影響。歐委會稱中國電動汽車受益於政府補貼。

據路透社報道，中國機電產品進出口商會副會長石永紅星期五（4月12日）在記者會上説，他擔心調查結果會是“扭曲和不客觀的”。

該商會在歐盟調查案中代表12家中國電動汽車製造商，星期四（4月11日）和歐委會舉行聽證會，重點關注歐盟調查對抽樣公司的選擇。

被抽樣調查的中國電動汽車製造商分別是比亞迪、吉利和上汽，卻不包括中國對歐盟的最大汽車出口商，即美國特斯拉和法國雷諾旗下的達契亞。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_11_675498) 石永紅指出，歐委會沒有選擇最大出口商作為調查對象，而似乎故意選擇了三個中資汽車製造商，以達成預定的結果。“這種有偏見的樣本選擇，玷污整個調查過程。”

石永紅也批評調查缺乏透明度，因為歐盟製造商提供的數據不充分等。

他強調，中國電動汽車製造商沒有傷害歐盟汽車製造商。中國製造商專注於與歐盟製造商不同的市場，歐盟製造商仍保持較高的市佔率。

石永紅補充説，一些歐盟汽車製造商已表示反對調查。其中，寶馬認為調查可能弊大於利。據彭博社報道，德國汽車工業協會就表示反對歐盟對從中國進口的電動汽車徵收任何關税，並稱此舉將引發貿易戰風險並威脅德國就業崗位。

石永紅還形容，有關調查是“歐盟雙重標準的完美例子”，因為歐盟沒有對美國《降低通膨法》中近4000億美元（5444億新元）的補貼採取任何行動，同時歐盟本身也對電池和電動車生產投入數十億歐元（10億歐元等同14.52億新元）的補貼。

不過，路透社引述歐委會發言人説：“歐洲在其境內和全球範圍內都遵守規則。此次反補貼調查是仔細、公平且基於事實。”