今年首季抵新船隻噸位同比增加7.3％ | 聯合早報

我國港口延續增長勢頭，今年首季抵港船隻噸位相比去年同期增加7.3％，集裝箱吞吐量增長10.7％，達近1000萬個標準箱。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期一（4月15日）在第18屆新加坡海事周開幕儀式上致辭時公佈上述數據，以及一系列為推動港口數碼化、去碳化和提高效率的計劃。

新加坡海事及港務管理局自2022年起分別與荷蘭鹿特丹港、美國洛杉磯港和長灘港、中國天津港、日本六個港口，以及澳大利亞建立五個綠色及數碼航運走廊。

根據海事局和鹿特丹港星期一發的聯合文告，雙方的航運走廊已聚集航運公司、燃料供應商、行業聯盟、銀行和高等教育學府等26個全球價值鏈夥伴。

將落實數個先驅試行項目和測試商業結構

這些夥伴將落實數個先驅試行項目和測試商業結構，以加速採用甲醇、氨、甲烷和氫等零排放和近零排放燃料。其中，生物甲烷和液化天然氣混合燃料的加油試點計劃預計今明兩年進行。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_11_675445) [成本上升需求疲弱 港務集團去年淨利和營收下跌

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_23_671863) 在數碼方面，新加坡和鹿特丹成功試行港口之間的數據交換，現在已能交換船舶到達和離開的時間，以方便港口規劃並讓船舶能優化停靠港航程。雙方正為船舶和海岸之間高效安全的數據交換，徵求提案。

海事週期間，海事局的航運走廊夥伴將齊聚，討論如何通過航運走廊倡議，支持國際海事組織減少國際航運温室氣體排放量的目標。與洛杉磯港和長灘港建立的航運走廊合作伙伴，本週則將針對航線未來的零排放和近零排放燃料需求，發佈基線研究報告。

徐芳達：今年將建立更多綠色及數碼航運走廊

徐芳達説，我國的目標是在今年建立更多綠色及數碼航運走廊，擴大全球網絡。

政府也與行業領袖合作支持海事領域的數碼和綠色轉型。徐芳達舉例説，海事局正與亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）合作，開發海事人工智能和機器學習數碼中心。

數碼中心將為海事業試行航線和燃料優化以及碳排放核算等方面的新人工智能或生成式人工智能能力，提供機會。

徐芳達提出，與其自己建立這種能力，和亞馬遜網絡服務等領先公司合作可以更快更好地取得成果。“交通部和屬下法定機構也會在其他領域與業界人士採取相同的做法，向他們‘借力’，加強我們的工作。”

去年抵達新加坡港口的船隻首次突破30億總噸，達到30億9000萬總噸，比2022年增加9.4％。港口集裝箱吞吐量也創新高，達3900萬個標準箱。

與海事業界緊密合作 加強網絡安全能力和韌性

隨着海事業數碼化，網絡安全是其中一個須加強的地方。徐芳達説，海事局通過海事網絡安全圓桌，與新加坡航運協會和業界緊密合作，加強網絡安全能力和韌性。

這包括開發工具協助船主和運營者確認船隊業務的網絡安全成熟度，從而讓他們辨別漏洞和了解如何更好地保護自己，同時探討發展海事員工網絡安全能力的項目。

為加強船隻航行安全和港口效率，海事局正在開發使用人工智能的新生代船隻交通管理系統，利用數據分析和機器學習技術，識別我國港口水域的交通熱點和預測碰撞事故，以安全處理較高的船隻流量。

今年的新加坡海事周從4月15日舉行至19日，預計吸引近40國超過1萬名海事專業人員參與，包括政府和國際組織代表、業界專家和思想領袖。