網絡攻擊增加 海事業應加強國際合作提高應對能力 | 聯合早報
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網絡攻擊會因為人工智能的興起顯著增加，整個交通領域包括海事業因此要加強國際合作，分析所有襲擊事件，交換經驗，以提高預防能力。
國際航標協會秘書長察哈里埃（Francis Zachariae）星期一（4月15日）在新加坡海事周的一場討論中説，數碼化對於推進海事業的發展，包括去碳化，至關重要。例如，及時（Just-In-Time）抵達可節省海事業9％的燃油消耗，而自主導航系統和能源管理等數碼方案可節省約38％的燃油消耗。
但他提醒，無人駕駛系統、數碼化和人工智能可讓海事業變得非常脆弱。
“我們看到多起針對船隻和海事業的欺詐（spoofing）、刻意干擾（jamming）和網絡攻擊。要是沒有了船員，只靠數碼方案和人工智能，我們會變得非常脆弱。”
他提到，全球衞星導航系統如全球定位系統和北斗衞星導航系統容易遭到攻擊，這一直是國際航標協會關注的課題。“要是船上沒有人，或是人數極少，一旦失去全球定位系統的信號，就會完全迷失方向。”
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專家：各國應共享網絡攻擊信息
儘管數碼化如此重要，察哈里埃認為，只有少數國家做了充足的投資，去建立有抵禦能力的系統。
他説，國際航標協會曾試過設立一個網絡攻擊信息分享中心，但利益相關者沒有太大的意願去公開和交換相關內容。
“或許是為了保密，不希望公開誰攻擊了他們，又或是這關乎公司機密，不想對外透露。但這都形成了挑戰。我們應該對看到和發現到的情況持更開放的態度，才能真正地從彼此吸取經驗。”
德國數字化和交通部長維辛（Volker Wissing）博士直言，人工智能會導致網絡攻擊事件顯著增加。
“這是因為人工智能可讓網絡攻擊變得更容易，且更快地發佈。這意味着，我們須要聚焦整個交通領域和基礎設施，在網安方面有更多國際協作。”
他強調，各國應分析所有網絡攻擊事件，並分享經驗，因為這是預防攻擊的最好方式。
海事業數碼化面臨技術挑戰
維辛同時指出，數碼化有助海事航線更有韌力，也更可持續，但間中不乏技術挑戰，包括如何安全地在船運中使用無人駕駛科技。關鍵的一點是確保不同系統能安全地相互操作。
挪威貿工漁業部副部長薩格巴肯（Even Tronstad Sagebakken）也提到，在推進數碼化和去碳化方面，須要建立框架和法律，包括如何測量不同船隻的燃油耗量，以及怎麼減少能源消耗。
他説，儘早接納新科技方案將利於國家吸引投資，創造就業機會，提高競爭力，增強在國際舞台的影響力。數碼化也有助改善航線規劃，縮短等候時間，減少能源消耗，進而在降低成本的同時，提高供應鏈的可靠性。
國際海事組織秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）説，業界不一定要等到條規落實後才採納新方案。
“這不代表國際海事組織沒有意願制定條規，而是這個過程須要遵照國際法的程序。但業界和國家不缺機會去推進發展，共享經驗和專業知識。”