中國大陸啓用新航線 福建地區空域調整 | 聯合早報

中國民航局星期五（4月19日）宣佈啓用M503向西連接福建福州、廈門的W122、W123銜接航線，由西向東運行。5月16日，福州長樂機場進離場空域將進一步優化調整。

M503緊鄰台海中線，今年1月調整時已經引發台灣方面抗議，此次調整W122、W123銜接航線，或將再次引發矛盾。

中國民航局星期五指出，2024年，民航業已由恢復發展轉向增量提質階段。此次優化福建地區空域，調整M503航線及其銜接線運行，將有利於滿足長三角與粵港澳地區間，以及東南沿海地區航空運輸發展需求，優化運行環境，保障飛行安全，增強應對雷雨季節保障能力，提高航班正常性，服務旅客出行。

中國國務院台辦發言人朱鳳蓮星期五就此事稱，該舉措是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。

她説，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啓用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。M503航線取消飛行偏置以來，總體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_02_01_661714) 她也提到，民航局1月30日對外宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續，民航局還將啓用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。

M503航線原本在海峽中線偏西邊運行，今年1月，中國民用航空局宣佈取消M503南下航路的偏西飛行偏置。台灣政府表達遺憾並嚴正抗議。

台灣陸委會發言人詹志宏2月曾表示，由於W122、W123銜接航線，鄰近台灣兩個離島金門、馬祖往來台灣本島的東西向航線，確實有飛行安全風險，因此希望陸方能與台灣溝通具體飛安問題。

他説，中國大陸片面啓用W122、W123銜接航路由西向東行，這對於金馬飛安影響很大，過去僅是由東向西飛，屬於單向的，彼此可以協調、確保飛行路線。現在改成有進也有出，將會影響台灣現有航路，令人非常擔憂飛安風險。

據美國之音報道，M503航線是中國大陸2015年在台灣海峽中線西側劃設的民航路線，位於上海飛航情報區，距離海峽中線約4.2海里。

台灣方面認為此航線過於接近海峽中線及台灣敏感空域、減少台灣空防預警時間而表示反對，後來雙方經過協議，同意將M503航線西移6海里，距離海峽中線10.2海里，並由北向南單向航行，而東西向銜接東山、福州及廈門的W121、W122、W123等3條航線暫不開通。

2018年民進黨執政時期，中國單方面宣佈啓用M503由南向北航線的運行及相關東西向銜接航線，再次引發台灣政府的抗議。