更多甲醇動力船下水 我國開課培訓海事人員掌握新技能 | 聯合早報

新加坡在去年7月完成全球首個船對集裝箱船甲醇加註作業後，為本地海事業打了一劑強心針。新加坡海事學院本月將開課教導海事人員如何安全處理以甲醇為燃料的船隻；這將是亞太區首個針對這方面作業的培訓課程。

交通部兼永續發展與環境部高級政務次長馬炎慶星期五（4月19日）為新加坡海事周系列活動之一的海事人力論壇主持開幕。他致辭時説，這個課程的內容以新加坡海事及港務管理局為去年的加註作業列出的操作與安全規範為基礎，提供專門培訓。

這個獲海事局認證的新課程將在本月底正式開課，分為一天的基礎班和兩天的進階班。內容包括消防實踐，如船上和碼頭髮生火患時要如何應對。

甲醇（methanol）在常温常壓下是無色液體，用途廣泛，是公認的低碳清潔燃料，但它易燃易爆，一般船隻上的消防設施可能不足以應對甲醇火災。

隨着更多甲醇動力船隻在全球範圍交付使用，預料本地未來會有更多的甲醇加註作業，因此必須及時培訓一支掌握新興技能和具備相關知識的海事勞動隊伍。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_16_676478) 新加坡航運協會主席楊藴慈受訪時説，業界全力支持這個培訓計劃，這可滿足大小海事企業的培訓需求。她希望海員們都能上課，以掌握可安全有效地處理這類替代燃料的技能，包括熟悉加註程序、儲存要求和事故管理。

今年海事人力論壇的主題為“航向未來：新興技能和吸引海事專業人士”，主張新加坡要維持全球領先航運中心的地位，人才培育是重中之重。

數碼化和可持續發展重塑海事業

馬炎慶説，數碼化和可持續發展會重塑海事業的面貌。勞資政三方可通過多管齊下，擴大海事人才庫，可行做法包括吸引更多擁有多方面技能的年輕人和專業人士入行；通過再培訓提升現有技能，打造一支面向未來的隊伍；重新設計工作，確保職業發展途徑多元化。

他指出，自去年12月推出更新版的海運專業人士與員工轉業計劃後，業界反應良好，迄今有超過20家企業申請加入。更新版的轉業計劃把培訓方式調整為100%在職培訓，讓參與計劃的公司可更靈活安排僱員接受培訓。

馬炎慶也透露，去年推介的新加坡海事研究機構研究生研發獎學金，第一批得主的審核工作已經進入最後階段。

海事研究機構希望通過資助研究生，推動海事去碳化和數碼化等領域的研究工作，為本地打造海事研發生態系統。它計劃在2025年結束前頒發多達九份獎學金。獎學金得主除了免付碩士或博士課程的學費，還可獲得每月生活津貼和每年研究津貼。　　

今年的海事周活動從4月15日至19日舉行，吸引近80個國家和地區超過1萬名海事人員參與。