致敬鄭和下西洋 全球最大仿古大福船亮相新加坡 | 聯合早報

全球最大仿古航海木帆船“福寧”號抵達新加坡，停泊在位於聖淘沙島上的One°15濱海俱樂部碼頭。配合正在舉行的“新加坡遊艇展”，在一眾豪華遊艇中散發着獨特古韻，以船為媒，展示中國傳統的福船文化。

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歷史悠久的福船文化

福船是福建造船的簡稱，與廣船、沙船、鳥船並稱為中國古代四大名船。15世紀是中國帆船發展鼎盛時期，造船工藝和技術領先世界，福船作為應用最廣泛、最具代表性的船型之一，早在宋代便以“海舟以福建為上”而著稱於世。

福船早在宋代便以“海舟以福建為上”而著稱於世，福寧號展現了悠久的福船文化。（葉振忠攝）

“福寧”仿古船的一大特色，是採用世界非物質文化遺產的“水密隔艙福船製造技藝”建造而成，建造初衷也是為了保護、傳承這一古老的造船技藝。水密隔艙製造技藝是指用隔艙板把船艙分為互不相通的艙區，當船艙受損漏水，可將海水限制在局部船艙中，不至於迅速沉沒。這項發明既提高船舶的抗沉性，又增加了遠航的安全性。

閩商林昌救（右三）懷着航海情結以及對傳統文化的熱愛，致力於保護水密隔艙技藝這一非物質文化遺產。（葉振忠攝）

福寧號來自福建寧德，水密隔艙技藝作為當地傳統手工技藝，隨着2010年申遺成功，已被聯合國教科文組織（UNESCO）列入急需保護的世界非物質文化遺產名錄。為履行申遺承諾，由寧德申報單位牽線，閩商林昌救在家鄉成立了福建和舟福船文化產業發展有限公司，懷着航海情結以及對傳統文化的熱愛，致力於保護這一非物質文化遺產，全額投資建造仿古福船福寧號。福寧號船體長41.6米，型寬12米，以菠蘿格木、花梨木等純實木建造，使用風帆加機動動力系統，航速為每小時8至10海里。

“福寧”木船古色古香，就連控制室也透着古風。（葉振忠攝）

現代版鄭和“寶船”下西洋

為致敬鄭和下西洋向海圖強的精神，2024年1月31日，福寧號自中國廣州出發，重走海上絲綢之路，並於2月9日抵達新加坡。在遊艇展結束後，將前往馬六甲舉行文化交流活動。

15世紀鄭和七下西洋，創造了世界航海史上恢弘篇章。當時他所乘坐的那艘最大的“寶船”，即是福船。 據古籍記載，“寶船”長126米，寬51米，型深12米，9桅12帆，排水量達1萬多噸，是世界第一艘萬噸船。在他之後，戚繼光帶領“戚家軍”抗倭，將福船與海防緊密結合，成為鞏固海防安全的海上長城。明末清初，鄭芝龍與鄭成功父子充分利用福船的遠航性能，將之發展成為商戰兩用船，進而發展出獨特的閩商模式，經略海洋，影響至今。

“福寧”船身上雕刻着不同類型的花紋，討個吉祥好意頭。（葉振忠攝）

據導覽介紹，福建海事業發達，早期閩南一代的先祖，跨越“八山一水一分田”的地理限制出外謀生，憑藉奮鬥開創的精神，以雙手建造起屬於自己的福氣，“福建”因此而來。“福寧”船身上雕刻着不同類型的花紋，如象徵富貴吉祥的牡丹，與“變福”諧音的蝙蝠以及鳳凰展翅等，圖個吉祥寓意，為航海人生祈求平安與福氣。

精製的木藝雕工。（葉振忠攝）

卧室外的木藝隔窗。（葉振忠攝）

進入福寧號內部參觀，三層空間內分佈着生活區、商務區與休閒區。生活區內兩廳兩衞浴間一卧室的佈局，空間寬敞，設施齊全。商務區可容納幾十人的小型會議，還有茶座式的會客空間。位於甲板層的休閒區放置着竹編沙發躺椅，可伴隨音樂盡情享受日光浴，在仿古木船上體驗現代化娛樂方式。

生活區內兩廳兩衞浴間一卧室的佈局，空間寬敞。（葉振忠攝）

甲板層的休閒區放置着竹編沙發躺椅。（葉振忠攝）

據瞭解，在完成馬六甲之行，為致敬鄭和之旅畫上句點後，福寧號計劃重返新加坡。希望在未來可以以此為國際港口，向更多人分享福船文化，以船為橋樑，促進各界對於中國古代海洋文化的理解與交流。