菲淘汰吉普尼 司機憂前途罷工抗議 | 聯合早報

（馬尼拉綜合電）菲律賓全國司機和經營者聯合協會（PISTON）從星期一（4月29日）起號召全國吉普尼司機展開為期三天的罷工行動，以抗議政府的公用車輛現代化計劃。

據菲律賓媒體報道，馬尼拉大都會部分地區的吉普尼司機早上6時已開始罷工，乘客在街上截不到吉普尼。著名的巴克拉蘭教堂附近停了大約50輛吉普尼，罷工司機説當天不會在平日路線提供載客服務。為了確保罷工行動和平進行，現場有警察巡邏維持秩序。

其他地區如奎松市和加洛坎市早上6時20分左右，吉普尼仍照常穿行。一些司機説，他們早上先載客幾趟賺點錢，之後才加入罷工行動。

菲律賓交通部2017年啓動公用事業車輛現代化計劃，旨在將15年以上車齡的吉普尼更換為較安全舒適的環保車輛。

4月30日是吉普尼司機和經營者整合加入合作社的截止日期。加入合作社的司機可購買具有合規引擎的新吉普尼。雖然購買新車可獲政府津貼和銀行貸款，但有司機指這會使他們揹負沉重的債務，收入難以償還貸款和養家餬口。另有交通團體在前幾次的抗議示威中反映，一些司機登記加入合作社後，就失去了吉普尼。

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[菲政府環保淘汰吉普尼 司機上街抗議保生計

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交通業團體向最高法院申訴 交通部堅持不改變計劃

PISTON連同多個交通業團體星期一入稟最高法院，要求法院指示政府暫緩執行公用事業車輛現代化計劃。

PISTON去年12月已向最高法院遞交類似的請願書。

菲交通部堅稱不會改變計劃。交通部副部長奧特加週一説，只有法院的決定可能使計劃生變。

他透露，馬尼拉大都會區已有約59%吉普尼運營者和司機加入合作社。

在4月30日期限過後，交通部將啓動程序，通知未加入者不可再開吉普尼上路。不過，政府會為他們提供再培訓，協助他們找新工作。

傳統文化或將失去特色

最早的吉普尼是在二戰過後從美軍吉普車改裝而來，因其便利性和低車資而深受民眾喜愛，成為菲律賓標誌性公共交通工具。由於一些合作社轉而經營迷你巴士，因此一些人擔心，淘汰吉普尼可能讓菲律賓失去一大社會特色。

菲律賓吉普尼生產商薩勞摩托（Sarao Motors）在1970年代和1980年代鼎盛時期，每月生產50至60輛吉普尼，之後隨着其他公共交通工具投入服務，吉普尼需求量逐漸下降，目前每隔四至六個月才出廠一輛吉普尼。

薩勞摩托運營部主管薩勞指出，他們可以生產符合政府環保和安全標準的現代化吉普尼，但價格會是傳統吉普尼的三四倍。

菲政府希望以現代化迷你巴士取代吉普尼，這些巴士將裝有符合歐洲排放標準的引擎或電動機、空調、閉路電視監控系統，並有無線上網服務。

已加入合作社的司機迪茂納漢申訴：“我們買不起一輛現代化的吉普尼，如果車壞了，哪來的錢修理？”