分析：墨西哥從中美競爭中得利 | 聯合早報

（紐約訊）美國正尋求供應鏈多元化，減少對中國的依賴，鄰國墨西哥製造業因此成了大贏家。

對於在冠病疫情期間經歷過供應鏈混亂，或希望在地緣政治不確定中減少對中美貿易依賴的公司來説，墨西哥製造業成了近岸外包（nearshoring）的最佳選擇。

高盛拉美經濟研究主管拉莫斯接受《美國有線電視新聞網》（CNN）訪問時指出，墨西哥和中國多年來一直在爭奪美國製造業市場，在中美關係起起伏伏的情況下，墨西哥如今佔了優勢。

根據摩根士丹利的數據，墨西哥已在2023年超越中國，成為對美最大出口國，而這些出口是由製造業推動；製造業在墨西哥的經濟比重為40%。

美國商務部4月初發布的貿易數據顯示，今年2月美國從墨西哥進口的商品持續增加。與2022年相比，中國2023年的對美出口量則下降了20%。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_02_14_663979) 美國和中國公司都看到了墨西哥製造業的潛力——勞動力成本低、靠近美國市場、2020年簽署的自貿協定《美國-墨西哥-加拿大協議》使北美貿易更具有成本及效率優勢。

墨西哥目前是全球第七大汽車生產國，美國主要汽車製造商包括通用、福特、Stellantis都在墨西哥設廠；美國幾乎所有汽車製造商依賴墨西哥提供汽車零件，因為這些零件比美國製造的零件便宜得多。

美國電動車巨頭特斯拉去年宣佈，將在墨西哥北部城市蒙特雷興建新廠，總裁馬斯克説新廠將增加特斯拉的產能，而不是取代其他製造廠。

近期走訪蒙特雷的加拿大皇家銀行投資組合經理埃內梅克説：“我們會見了房地產行業的公司和專家，根據他們的反饋，近岸外包相信會是墨西哥未來多年的增長動力，尤其是在北部地區。”

摩根士丹利分析員預測，墨西哥對美出口額將在接下來五年內從4550億美元（約6196億新元）增至6090億美元。

墨西哥也吸引中國企業入駐。特斯拉競爭對手、中國電動車製造商比亞迪2月宣佈正在墨西哥物色建廠地點。比亞迪目前沒有外銷汽車到美國市場，入駐墨西哥不但能方便比亞迪開拓墨西哥市場，也能為打入美國市場做準備。中國汽車廠商若在墨西哥生產汽車銷往美國市場，可以規避從中國直接向美國出口汽車時面臨的高額進口關税。