死亡車禍越來越多 肇事者刑罰不夠重？ | 聯合早報

本地三個星期內發生三宗致命車禍，有四人不幸命喪黃泉。三宗事故里關注度最高的是4月22日在淡濱尼發生的連環車禍，造成二死八傷，包括一名年僅17歲的初級學院學生。

事實上，本地2023年的致命車禍比2022年增加了近三成，死亡人數也創七年新高。

淡濱尼車禍事發時的行車記錄儀視頻在網上曝光後，網民紛紛把矛頭指向了駕駛黑色轎車的肇事司機，指他危險駕駛，超速、闖紅燈，罔顧其他公路使用者的安全。事發三日後，42歲肇事司機莫哈默夏非（Muhammad Syafie Bin Ismail）在國家法院被控四項罪名，包括危險駕駛導致他人死亡、危險駕駛導致他人受傷、魯莽駕駛，以及肇事後未停車的罪名。

其中，最嚴重的罪行若罪成，可面對兩年至八年的監禁。針對危險和魯莽駕駛的現有刑罰，許多網民不買賬，覺得這樣的刑罰對奪走兩條無辜生命的肇事司機來説太輕了。也有人説，應該要嚴懲肇事者，殺雞儆猴，以遏制公路上的危險或魯莽駕駛行為。

資深刑事律師鍾庭輝律師接受《聯合早報》訪問時指出，新加坡目前針對危險和魯莽駕駛的刑罰並不比其他國家來的低，也相對完善。　

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_30_679326) [涉淡濱尼致命車禍駕駛員被控四罪 須戴電子追蹤器

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_25_678370) “我們可以等待這起案件塵埃落定後，才進一步探討我們的法律是否過於鬆懈。我們的刑罰和日本、香港大同小異。”

臨牀心理學家周泳伶博士認為，從心理層面看來，刑罰是一種外在動機，一定程度上能夠起到阻嚇，但效果有限。

她説：“內在的動力比外在動力有效，是需要很多的教育來加強我們的安全意識，而且要從小就開始培養。”