武吉班讓輕軌新列車送返中國改裝 以提高性能 | 聯合早報
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武吉班讓輕軌系統的首兩列新列車經過嚴格測試後，送返中國原廠進行改裝，以提高性能。當局強調，新列車並無任何故障或問題。
臉書專頁“新加坡地鐵服務信息”（MRT Singapore Service Information）4月28日發文説，新的武吉班讓輕軌列車被吊離軌道，引起網民討論。
陸路交通管理局星期三（5月1日）答覆《聯合早報》詢問時説，這兩列新列車是2022年從中國運抵新加坡的原型車。它們在完成工廠測試後，便投入武吉班讓輕軌系統接受嚴格測試，以找出潛在問題。
這是武吉班讓輕軌系統19列新列車中的首兩列，它們將取代武吉班讓輕軌自1999年開通以來使用至今的第一代列車。新列車由法國知名交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）在中國安徽省製造。
陸交局説，測試原型車可確定哪些地方需要改裝，好讓中國原廠在其他新列車出廠前及時進行修改。
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返廠列車無任何故障或問題
當局指出，返廠的列車並無任何故障或問題，改裝也只是簡單的更改接線和更換設備，以提高性能並方便日後維修。兩列新列車將於2026年返回新加坡，不會影響武吉班讓輕軌列車的更新計劃。
陸交局也説，兩列已完成相關改裝的新列車，已在今年2月底運抵新加坡。它們目前正在接受測試，並會在今年第三季投入服務。陸交局將在未來兩年陸續接收餘下新列車。
根據陸交局2022年的臉書貼文，新款列車配有智能氣候控制系統及通風性能佳的空調，能提高乘客的舒適度。列車的車門系統經過改良，可靠度更高，車上也安裝了節能LED燈光。
至於2015年啓用的13列第二代列車，信號系統提升工程進度良好。預計今年較遲時候，會有更多列車完成翻新並投入服務。
為爭取更多工程時間以便測試新的列車和系統，武吉班讓輕軌列車從3月22日至6月30日，每逢星期五、星期六和星期天，提早一小時在晚上10時30分結束服務。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達今年3月在國會辯論交通部開支預算時説，武吉班讓輕軌系統的翻新工程將在2026年完工。