新一代智能行車器OBU問與答 | 聯合早報

從5月1日起，所有新註冊的車輛將預先安裝新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）的智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU），現有電單車車主也會陸續收到安裝通知。其他現有車輛的安裝工作預計今年下半年起展開。

問：為何汽車不能像電單車一樣，安裝一件式的智能行車器（OBU）？

答：OBU處理的信息量比現有閲卡器（IU）多，因此會散發出較多熱氣。加上車內是個封閉空間，基於温室效應，車內温度會高於室温。陽光普照時，室温若達35攝氏度，車內儀表板位置的温度可升到50攝氏度至52攝氏度，擱腳處則約38攝氏度至39攝氏度。

因此，陸路交通管理局須把傳輸器和處理器分開。為取得最佳的信號銜接，傳輸器須裝在靠近儀表板上方的位置，而處理器裝在車內擱腳處會比較好，即不會暴露在陽光照射和高温的地方。

問：處理器要是裝在駕駛座旁，安裝步驟和裝在前排乘客座旁一樣嗎？

延伸閲讀

[陸交局：只要技術可行 新智能行車器處理器可裝在駕駛座

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_03_679994) [市面上有四款手機應用 可代替OBU觸屏顯示器

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_03_679872) 答：不一樣。若是裝在駕駛座，技術員會在車內鑽洞，用螺絲固定好處理器，以免它掉落卡在油門或剎車器，造成安全問題。要是裝在乘客座，處理器用黏膠帶固定即可。

問：如果暫停處理器的停車費支付功能後忘記重啓，經過ERP閘門時會中罰單嗎？

答：不會，系統會照常從卡內餘額扣除ERP收費。駕駛者下車後若還是忘記重啓停車費支付功能，他下次發動引擎時，系統會自動開啓此功能。

問：為何不能繼續使用現有的閲卡器（IU）？

答：現有的公路電子收費系統已經使用超過25年，使用壽命接近尾聲。新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）採用全球導航衞星系統技術，有助陸交局更靈活地管理交通流量，且無需建造實體閘門。

新系統日後也可根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程來收取路費。這可讓車輛總數有增長的空間，又可同時確保交通阻塞情況受控。

OBU也能為駕駛者提供增值服務，例如通過觸屏顯示器查看道路和交通信息、ERP收費率等，未來也可用來支付路邊停車費和關卡收費。