新一代智能行車器OBU問與答 | 聯合早報
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從5月1日起,所有新註冊的車輛將預先安裝新一代無閘門公路電子收費系統(ERP 2.0)的智能行車器(On-Board Unit,簡稱OBU),現有電單車車主也會陸續收到安裝通知。其他現有車輛的安裝工作預計今年下半年起展開。
問:為何汽車不能像電單車一樣,安裝一件式的智能行車器(OBU)?
答:OBU處理的信息量比現有閲卡器(IU)多,因此會散發出較多熱氣。加上車內是個封閉空間,基於温室效應,車內温度會高於室温。陽光普照時,室温若達35攝氏度,車內儀表板位置的温度可升到50攝氏度至52攝氏度,擱腳處則約38攝氏度至39攝氏度。
因此,陸路交通管理局須把傳輸器和處理器分開。為取得最佳的信號銜接,傳輸器須裝在靠近儀表板上方的位置,而處理器裝在車內擱腳處會比較好,即不會暴露在陽光照射和高温的地方。
問:處理器要是裝在駕駛座旁,安裝步驟和裝在前排乘客座旁一樣嗎?
延伸閲讀
[陸交局:只要技術可行 新智能行車器處理器可裝在駕駛座
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[市面上有四款手機應用 可代替OBU觸屏顯示器
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答:不一樣。若是裝在駕駛座,技術員會在車內鑽洞,用螺絲固定好處理器,以免它掉落卡在油門或剎車器,造成安全問題。要是裝在乘客座,處理器用黏膠帶固定即可。
問:如果暫停處理器的停車費支付功能後忘記重啓,經過ERP閘門時會中罰單嗎?
答:不會,系統會照常從卡內餘額扣除ERP收費。駕駛者下車後若還是忘記重啓停車費支付功能,他下次發動引擎時,系統會自動開啓此功能。
問:為何不能繼續使用現有的閲卡器(IU)?
答:現有的公路電子收費系統已經使用超過25年,使用壽命接近尾聲。新一代無閘門公路電子收費系統(ERP 2.0)採用全球導航衞星系統技術,有助陸交局更靈活地管理交通流量,且無需建造實體閘門。
新系統日後也可根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程來收取路費。這可讓車輛總數有增長的空間,又可同時確保交通阻塞情況受控。
OBU也能為駕駛者提供增值服務,例如通過觸屏顯示器查看道路和交通信息、ERP收費率等,未來也可用來支付路邊停車費和關卡收費。