中國發改委：以產能過剩由推行貿易保護損害全球經濟 | 聯合早報

中國官方星期五（5月3日）發文強調，對中國新能源產品產能過剩的指責不符合經濟規律，並稱以產能過剩為由推行貿易保護主義損人不利己。

中國國家發展改革委在微信公眾號發表題目為《以“產能過剩”之名行貿易保護主義之實損害全球貿易和經濟增長》的評論文章，批評有的國家部分官員大肆指責中國新能源產品產能過剩，為其搞單邊主義、實施貿易保護政策鋪墊造勢，並強調對中國新能源產品產能過剩的指責，“既不符合客觀事實，也不符合經濟規律”。

文章稱：“無論從國際分工、全球供需還是市場規律看，所謂中國新能源產品‘產能過剩’不過是有的國家精心炮製的話題陷阱，試圖以此為由推行貿易保護措施，其結果不僅不能讓自身獲利，反而會破壞全球產業鏈供應鏈穩定暢通，損害世界經濟和貿易增長，拖累全球經濟綠色轉型步伐。”

發改委強調，當前新能源產品的全球產能還不能滿足未來市場需求，並引述國際能源署（IEA）的測算稱，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2023年全球銷量的三倍多，是2023年中國產量的近五倍；2030年全球動力電池需求量將達3500GWh（億瓦時），是2023年全球出貨量的四倍多，是2023年中國產量的五倍多。

對於有觀點認為，中國新能源產品的產能優勢和價格優勢是中國政府大規模補貼的結果，文章做出反駁，強調中國新能源產品的優勢是在市場機制作用下，依託龐大國內市場和完備產業體系，通過市場充分競爭和技術迭代創新而形成的，是中國企業自身不斷努力的結果。

延伸閲讀

[中國特稿：掀產能過剩之爭 中國製造如潮湧 溢向歐美遭圍堵

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_28_678703) 發改委呼籲各國堅持從經濟規律出發，客觀、辯證看待產能問題，積極探討和加強合作。

“產能過剩”成了中國與歐美國家交鋒的新領域。從美國財政部長耶倫到德國總理朔爾茨，都在本月訪華時表達了對中國產能過剩的擔憂。與此同時，歐盟對多家中國新能源企業展開反補貼調查，美國啓動對中國海運、物流和造船業的301條款調查。