高鐵漲價 中國鐵路運輸企業：需建立以市場為導向票價機制 | 聯合早報

中國四條熱門高鐵線路將在6月中旬進行近年漲幅最大的價格上調，對此中國鐵路運輸企業解釋，現有單一票價機制已明顯不適應市場化經營形勢，迫切需要建立以市場為導向的票價機制。

據澎湃新聞星期天（5月5日）報道，中國鐵路決定自6月15日起，對武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專時速300公里及以上動車組列車的票價進行優化調整，票價漲幅近20％。

官方也將根據市場狀況等建立靈活定價機制，對票價實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。

關於票價上調的考量，央視新聞星期二（5月7日）引述相關鐵路運輸企業負責人報道，上述高鐵線路自2009年至2014年間開通運營後，時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制，而運營成本發生了較大變化。

負責人解釋，現有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢，迫切需要建立以市場為導向的票價機制，提升鐵路運輸企業市場化經營水平。

延伸閲讀

[中國四條熱門高鐵線路6月中漲價20％ 近年漲幅最大一次

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_05_06_680489) 負責人介紹，這些高鐵線路的時速300公里及以上的動車組列車普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況。在旅客出行高峯時段，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制將有利於通過價格槓桿合理匹配運能與需求的關係，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優惠票價。

此外，上述高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系，為旅客出行提供更多選擇。

負責人稱，這些高鐵上運行的時速300公里及以上動車組列車票價水平與區域內其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價明顯不平衡，對票價進行優化調整，有利於形成合理的比價關係，推動高鐵可持續發展。

相關鐵路運輸企業負責人説，此次票價優化調整涉及的高鐵線路所在區域，各種交通運輸方式競爭充分，動車組列車票價優化調整後，仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優勢。