極端情況下 交通部長可發特別行政令介入交通企業運作 | 聯合早報

確保交通服務能持續運營至關重要，如果負責提供服務的指定企業，因故無法提供安全可靠的必要交通服務，交通部長有權發特別行政令，委任具備能力的第三方代表接手管理指定企業。不過當局保證，下達特別行政令介入指定企業運作，會是最後的選項，以用來應對極端情況。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期三（5月8日）在國會為交通領域（關鍵企業）法案提出二讀時舉例，極端情況包括指定企業發生嚴重債務問題，資不抵債且無法償還債務，導致它無法繼續提供交通服務。受委的第三方代表，可以來自監管機構或其他業者。

徐芳達：頒佈特別行政令會是最後選項

徐芳達保證，頒佈特別行政令介入企業運作，會是最後的選項，只會用來應對極端情況，“在正常的情況下，我們不會干預指定企業的商業運作和事務。”

為謹慎使用這項部長權限，法案規定在行使介入權時，要列明特別行政令的有效期限，及其他相關條件，以確保達成目的。

此外，未遵守法案規定的指定企業，監管機構可指示轉讓股權，或解除受委的關鍵職位者。若業者違例，也可能面對處分。業者若不認同監管機構的決定，可向交通部長提出上訴。

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葉漢榮（楊厝港區）説，維持公平的競爭環境，對吸引和留住交通領域的外資至關重要。他希望政府確保新法案不會使外國企業處於不利地位，和繼續有良性競爭，沒有出現壟斷情況，進而導致消費者需要支付更高的費用。

傅麗珊（三巴旺集選區）則指出，新加坡的國內市場和其他國家比較來得小，當交通領域被高度監管、門檻又高時，外國交通業者會認為合規要求過於嚴格，運營和安全要求過多且成本高昂。她説，任何缺乏競爭的行業，長期而言運營會缺乏效率，服務水平也會下降，“具有壟斷優勢的企業，在投資時會再三考慮，這關乎錢，關乎生意。”

徐芳達則向議員們派定心丸，指政府維持交通領域開放、親商和歡迎投資的立場不變。

他強調，新法案不會對交通業產生不利影響，也不會為企業帶來巨大的合規成本和監管負擔，以及影響他們的日常運作。